Sector de Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Sector de Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Energético > Exploración y Producción de Petróleo y Gas.

Sector: Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Traducción al Inglés

Traductor: Exploración y Producción de Petróleo y Gas se traduce en inglés de la siguiente forma: Oil and Gas Exploration and Production.

Códigos de Clasificación Industrial de Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

1311 , 1321 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

211120 , 21113 , 211130 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Exploración y Producción de Petróleo y Gas)

Las empresas de esta industria desarrollan y operan campos para extraer petróleo crudo y gas natural. Las principales compañías incluyen a Apache, ConocoPhillips y Exxon Mobil (todas con sede en los EE.UU.), así como BP (el Reino Unido), LUKOIL y Tatneft (Rusia), National Iranian Oil Company, PETROBRAS (Brasil), Royal Dutch Shell (Países Bajos) y Saudi Aramco (Arabia Saudita).Las empresas de energía del todo el mundo se enfrentan al desafío del cambio de su modelo de negocio, debido a la descentralización de la generación eléctrica, la explotación de gas no convencional y la aparición de un cliente más activo y con capacidad de decisión. A todo esto se suma la importante preocupación social por el medio ambiente.

Entorno Competitivo

Las empresas con mayor acceso al capital, lo que aumenta su capacidad para asegurar los derechos de perforación, comprar o arrendar equipo y adquirir empresas más pequeñas, disfrutan de ventajas competitivas. La eficiencia en la localización de nuevos pozos productivos, así como la continuación de la extracción de los pozos existentes son las claves de la rentabilidad. La demanda procede de las refinerías y los transportistas de petróleo y gas, que están impulsados por la demanda de los consumidores y la industria de productos derivados del petróleo, como la gasolina, el aceite para calefacción, los lubricantes, los productos químicos y el gas natural.

Operaciones, Tecnología y Productos

Los principales productos de la industria de exploración y producción de petróleo y gas son el petróleo crudo y el gas natural; otras fuentes de ingresos son los líquidos de gas natural.

Exploración y Producción de Petróleo y Gas en Latinoamérica

Petróleo Brasileiro, SA (PETROBRÁS)

Corporación estatal, fundada en 1953 para controlar la producción de petróleo en Brasil. Controla la distribución de todos los productos petrolíferos a través de su filial, Petrobrás Distribuidora, SA, y controla 27 empresas afiliadas y cuatro filiales dedicadas a la fabricación de productos petroquímicos a través de otra filial, Petrobrás Química, SA (PETROQUISA).

Liderazgo en 2003-2004: Dilma Vana Roussef (Presidenta.)
Dirección: Av. República de Chile 65, 20035-900 Río de Janeiro, RJ Teléfono: (21) 534-4477
Fax: (21) 230-5052
Dirección de Internet: br-petrobras.com.br/

Petroleum Co of Trinidad and Tobago Ltd (Petrotrin)

Empresa petrolera estatal creada en 1993 por la fusión de Trinidad and Tobago Oil Co Ltd y Trinidad and Tobago Petroleum Co Ltd. Sus actividades abarcan la exploración, la producción y el refinado de petróleo y gas, así como una serie de operaciones posteriores en la fabricación de productos petrolíferos.

Dirección en 2003-2004: Rodney Jagai (Presidente)
Dirección: Petrotrin Administration Bldg, Cnr Queen’s Park West y Cipriani Blvd, Puerto España
Teléfono: 625-5240
Fax: 624-4661
Correo electrónico: [email protected]
Dirección de Internet: petrotrin.com/

Petróleos de Venezuela, SA (PDVSA)

Tras la nacionalización de la industria de hidrocarburos de Venezuela en 1975, PDVSA fue creada como la corporación estatal con la responsabilidad general de todos los aspectos de la exploración, producción, refinado y comercialización de petróleo y gas dentro de Venezuela. Se le otorgaron responsabilidades adicionales para el desarrollo de la petroquímica en 1978 y del carbón en 1985. Tiene nueve filiales, cada una de las cuales es responsable individualmente de la producción dentro de un sector o región específicos.

Dirección en 2003-2004: Ali Rodríguez Araque (Presidente)
Dirección: Edif. Petróleos de Venezuela, Torre Este, Avda. Libertador, La Campiña,
Apdo 169, Caracas 1010-A
Teléfono: (212) 708-4743
Fax: (212) 708-4661
Correo electrónico: [email protected]
Dirección de Internet: pdvsa.com.ve/

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Los aspectos jurídicos sobre exploración y producción de petróleo y gas hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en exploración y producción de petróleo y gas y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (exploración y producción de petróleo y gas).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Exploración y Producción de Petróleo y Gas

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Exploración y Producción de Petróleo y Gas), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a exploración y producción de petróleo y gas en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (exploración y producción de petróleo y gas).

Empleo y Asuntos Laborales en Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre exploración y producción de petróleo y gas no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (exploración y producción de petróleo y gas) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (exploración y producción de petróleo y gas), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (exploración y producción de petróleo y gas) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Exploración y Producción de Petróleo y Gas

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (exploración y producción de petróleo y gas). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Exploración y Producción de Petróleo y Gas)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de exploración y producción de petróleo y gas. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Exploración y Producción de Petróleo y Gas.

Segmentación Geográfica de Exploración y Producción de Petróleo y Gas

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Exploración y Producción de Petróleo y Gas
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de Agencias y Servicios de Viajes

Sector de Agencias y Servicios de Viajes

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector de Servicios Empresariales, Servicios Empresariales > Agencias y Servicios de Viajes.

Sector: Agencias y Servicios de Viajes

Traducción al Inglés

Traductor: Agencias y Servicios de Viajes se traduce en inglés de la siguiente forma: Travel Agencies and Services.

Códigos de Clasificación Industrial de Agencias y Servicios de Viajes

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

4724 , 4725 , 4729
7389 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

561510 , 561520 , 561591
561599 , 711410 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Agencias y Servicios de Viajes)

Las empresas de esta industria organizan viajes y alojamiento para los viajeros e incluyen agentes de viajes, operadores turísticos y otros servicios de viajes como intercambios de tiempo compartido, oficinas de visitantes y taquillas. Entre las principales empresas se encuentran American Express Travel, Carlson Wagonlit, Expedia, Priceline y Sabre Holdings (todas ellas con sede en los Estados Unidos), así como BCD Travel (Países Bajos), Thomas Cook (Reino Unido) y TUI Travel (Alemania).

Entorno Competitivo

La demanda está impulsada por los viajes de negocios y de ocio, que dependen de la economía. La rentabilidad de las empresas individuales depende de la comercialización. Las grandes empresas tienen la ventaja de poder ofrecer una gama más amplia de servicios, especialmente a los clientes corporativos, y de poder permitirse sitios web sofisticados. Las pequeñas empresas pueden competir eficazmente prestando servicios a unos pocos clientes grandes, especializándose en un nicho de servicios o atendiendo a un mercado local. La industria de los Estados Unidos está fragmentada: las 50 compañías más grandes representan alrededor del 45% de los ingresos.

Operaciones, Tecnología y Productos

Los principales servicios son reservas o billetes de avión y alojamiento, así como cruceros de ocio y paquetes turísticos. Las comisiones y tarifas de los servicios de reservas y viajes – incluyendo reservas de aerolíneas domésticas e internacionales, reservas de hotel y billetes para cruceros – representan alrededor del 55% de los ingresos de la industria. Otros servicios importantes que generan ingresos incluyen la planificación de viajes (12% de los ingresos de la industria), los arreglos turísticos (otro 12%), y los boletos de eventos (9%).

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Agencias y Servicios de Viajes

Los aspectos jurídicos sobre Agencias y Servicios de Viajes hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en Agencias y Servicios de Viajes y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (Agencias y Servicios de Viajes).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Agencias y Servicios de Viajes

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Agencias y Servicios de Viajes), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a Agencias y Servicios de Viajes en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (Agencias y Servicios de Viajes).

Empleo y Asuntos Laborales en Agencias y Servicios de Viajes

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre Agencias y Servicios de Viajes no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (Agencias y Servicios de Viajes) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Agencias y Servicios de Viajes

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (Agencias y Servicios de Viajes), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (Agencias y Servicios de Viajes) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Agencias y Servicios de Viajes

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (Agencias y Servicios de Viajes). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Agencias y Servicios de Viajes)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de Agencias y Servicios de Viajes. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Agencias y Servicios de Viajes.

Turismo en el Caribe

La mayoría de los Estados del Caribe han experimentado el crecimiento del turismo a gran escala. Se trata de una estrategia obvia para una zona atrapada entre los bloques comerciales emergentes del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y la Unión Europea, que han tratado de proteger a sus propios productores a costa de sus proveedores tradicionales del Caribe. El turismo en la región representa sólo un pequeño porcentaje del turismo mundial, pero es mucho mayor que el experimentado en otras partes del Tercer Mundo. El número de visitantes que recibe el Caribe cada año supera a la población total de la región. Esta anomalía es más marcada en los casos de los destinos turísticos de larga tradición, las Bahamas y las Bermudas, pero otras islas se están poniendo al día. En los años 90, la República Dominicana era el destino más popular del Caribe, con 1,9 millones de visitantes de paso en 1994.

En una región en la que el desempleo es un problema clave, el turismo es una importante fuente de empleo en muchas de las islas. El caso más extremo es el de las Bahamas, donde más de un tercio de la mano de obra oficial está empleada directamente en la industria turística. El empleo directo de los lugareños está en su mayor parte mal pagado, no cualificado y es estacional. Muchos más trabajan en el sector informal en actividades relacionadas con el turismo, como el transporte o la venta de recuerdos.

Revisor de hechos: Susan

Segmentación Geográfica de Agencias y Servicios de Viajes

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Agencias y Servicios de Viajes
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de Cervecerías

Sector de Cervecerías

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Manufacturero > Cervecerías.

Sector: Cervecerías

Traducción al Inglés

Traductor: Cervecerías se traduce en inglés de la siguiente forma: Breweries.

Códigos de Clasificación Industrial de Cervecerías

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

2082 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

312120 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Cervecerías)

Las empresas de esta industria producen cerveza, ale, licor de malta y cerveza sin alcohol. Entre las principales empresas se encuentran Anheuser-Busch InBev (Bélgica), Asahi Breweries (Japón), Carlsberg (Dinamarca), China Resources (China), Heineken (Países Bajos), Molson Coors (EE.UU.) y Tsingtao (China). DG Yuengling and Son es el principal cervecero artesanal de EE.UU. por volumen de ventas, según la Asociación de Cerveceros.

Entorno Competitivo

Las grandes cervecerías dominan el mercado mundial de la cerveza, pero las cervecerías artesanales más pequeñas han ganado cuota de mercado en los últimos años al introducir una variedad de nuevos productos que se venden a precios más altos. Algunos grandes fabricantes de cerveza han adquirido marcas artesanales populares para limitar la competencia del sector de rápido crecimiento. Los pequeños productores de algunos mercados también se han beneficiado de los cambios reglamentarios que han facilitado la autodistribución directa a los minoristas sin tener que vender a través de los mayoristas. Las cervecerías compiten con las destilerías, las bodegas y otros fabricantes de bebidas alcohólicas y no alcohólicas.

Operaciones, Tecnología y Productos

Las dos categorías principales de cerveza, las cervezas ales y lagers, se distinguen por los tipos de levadura y las temperaturas de elaboración. Entre los tipos de cerveza más populares figuran las cervezas ale pálidas y oscuras, las cervezas indias pálidas (IPA), las hefeweizens, las cervezas tipo «porter» y las cervezas tipo «stouts»; las variedades de cerveza tipo lager incluyen las pilsners, las bocks y las cervezas Oktoberfest. La cerveza lager adjunta americana, con mucho el estilo de cerveza más popular en los Estados Unidos, es una cerveza de cuerpo ligero con niveles moderados de alcohol que se caracteriza por el uso de granos no tradicionales como el arroz y el maíz.

La cerveza y la industria cervecera

La industria cervecera, que en un plano puramente artesanal data de épocas remotas, experimentó a lo largo del siglo XX un espectacular florecimiento. La producción mundial de cerveza ha mantenido un crecimiento sostenido y ha convertido esta rama de la industria alimentaria en uno de sus más representativos sectores.

Definición

La cerveza es una bebida de bajo contenido en alcohol (no supera el 5%), elaborada por fermentación de la malta o azúcar de la cebada y otros cereales. En el proceso interviene un microorganismo, la levadura de cerveza (Saccharomyces cerevisiae), que descompone los carbohidratos (azúcares) y los transforma en alcohol etílico o etanol y en una serie de sustancias aromáticas que confieren su olor y sabor característicos al producto.

Además, se añaden flores de lúpulo, planta que da a la cerveza su peculiar amargor, inducido por la lupulina. Junto a estos componentes aparecen otros, como proteínas y sales minerales, que hacen de la cerveza una bebida nutritiva, y dióxido de carbono (CO2), generado en el curso de la fermentación, que facilita su digestión.

Aproximación histórica

Según las tradiciones del antiguo Egipto, el dios Osiris enseñó a los hombres a fabricar una bebida extraída de los cereales, cuyas características debían resultar afines a la actual cerveza. En documentos escritos hallados en China y Babilonia, datados varios milenios antes de nuestra era, se menciona también este producto. Según el testimonio de Plinio el Viejo, autor de la Historia natural, la cerveza era conocida en la región mediterránea antes de que se extendiera la viticultura. Se dispone, así mismo, de numerosas referencias de los historiadores latinos, en las que se menciona la costumbre de las tribus germánicas, celtas y sajonas de consumir bebidas preparadas a partir de diferentes cereales.

Durante el Medievo, las técnicas de elaboración de la cerveza se perfeccionaron y en el siglo X se instalaron las primeras plantas artesanales de producción. A partir del siglo XV se generalizó el uso del lúpulo para obtener el característico sabor amargo. El progreso industrial trajo consigo la mejora de los rendimientos de obtención y la profundización en el conocimiento de los factores y mecanismos implicados en los procesos de fermentación.

Louis Pasteur descubrió la acción de microorganismos que podían alterar las cualidades de la cerveza y señaló los medios de combatirlos. Asimismo, se crearon máquinas especiales para desarrollar con la máxima eficacia las diversas etapas de fabricación y se montaron grandes instalaciones de las que surgieron poderosas industrias.

Se remoja la cebada con agua y se hace germinar artificialmente. La malta verde así obtenida se deseca en cámaras de calefacción (malteado), con lo que se interrumpe la germinación y se obtiene malta tostada, que una vez triturada se mezcla con agua caliente (maceración). En este proceso, el almidón de los granos de malta se hidroliza por acción del fermento diastasa, contenido en la malta, para dar el disacárido maltosa, el cual, mediante el fermento maltasa, contenido en la levadura, se degrada a glucosa fermentable.

La maceración se manipula de forma que se conserven dextrinas no fermentadas, que dan a la cerveza su valor nutritivo (500-600 calorías por litro). Después de separar por filtración las sustancias insolubles, la solución clarificada (mosto) se cuece y se lupuliza; la adición de lúpulo aumenta la conservabilidad de la cerveza y le comunica su sabor característico ligeramente amargo. Una vez filtrado, el mosto se fermenta con levadura de fermentación baja (cervezas checas y alemanas, como las de Pilsen, Munich y Dortmund) o de fermentación alta (casi todas las cervezas inglesas, como ale, porter y stout, de elevado contenido alcohólico). Durante la fermentación, los azúcares fermentables se transforman en alcohol y anhídrido carbónico. A continuación, se trasvasa la cerveza a los depósitos de maduración.

Elaboración de la cerveza

En los granos de cereal, los carbohidratos que los constituyen se encuentran en forma de almidones, largas cadenas moleculares que no pueden utilizar directamente las levaduras encargadas de la fermentación. Por ello, antes han de fragmentarse y reducirse a compuestos de menor tamaño hasta conseguir azúcares dobles (o disacáridos), tales como la malta.

En este proceso, denominado malteado, la cebada se pone en remojo y se somete a una temperatura de 15 °C, para que se inicie la germinación. Como consecuencia de los efectos del agua y del calor, los granos generan una serie de enzimas que rompen las grandes cadenas del almidón y de las proteínas del cereal. Cuando brota la pequeña raíz se detiene el proceso de germinación y el material se introduce en cámaras de secado.

La desecación reduce la humedad y paraliza la acción enzimática, al tiempo que interrumpe reacciones químicas que podrían alterar el color y el aroma del futuro producto y perjudicar su comercialización. Esta operación tiene lugar en torres especiales de secado, por cuya parte inferior llega una masa de aire caliente que atraviesa la capa de malta y provoca la evaporación de agua.

Una vez seca, la malta se muele en máquinas trituradoras y a continuación se mezcla con agua caliente, lo que permite extraer los componentes solubles y proseguir las reacciones enzimáticas. A continuación, el residuo acuoso se separa de los restos no disueltos, en la operación conocida como filtrado. El líquido obtenido, que se denomina primer mosto, se vierte en una caldera, se mezcla con el lúpulo y se pone a cocer. De esta forma, las materias amargas del lúpulo se liberan e incrementan el sabor y el color del mosto, tras lo cual se vuelve a filtrar y se separan los residuos lupulares.

Después de la ebullición, el producto ha de dejarse enfriar, pues a la temperatura alcanzada no es posible inocular las levaduras en él, ya que morirían. El enfriamiento va seguido de oxigenación y de la siembra con levaduras, que inician la fermentación. Al principio, la población de microorganismos experimenta un gran crecimiento en presencia de oxígeno y apenas se produce alcohol. No obstante, una vez consumido el oxígeno, las células se adaptan a un tipo de vida anaerobio (sin aire) y se incrementa la fermentación alcohólica. Este proceso permite que la malta se descomponga en alcohol y dióxido de carbono por la acción metabólica de los microorganismos.

En el proceso conocido como baja fermentación, que se realiza a menos de 10 °C durante varios días, se obtienen cervezas más amargas y con un mayor contenido en CO2, mientras que en la alta fermentación, que se verifica a una temperatura comprendida entre 18 y 25 °C, se consigue una cerveza más suave.

Tipos de cerveza

Según su color y su sabor se distinguen varias clases de cerveza: las denominadas stout o cervezas negras, de color oscuro y de sabor fuerte, que se preparan con malta ligeramente tostada; las lager, o rubias, mucho más suaves, de color claro y elaboradas con malta muy tostada, y las ales, intermedias.

El consumo de cerveza

La cerveza tuvo una gran importancia social hasta hace poco. La nutrición de un babilonio era constituida principalmente de cerveza, grano, frutas, verdura y cebolla, dieta poco diferente de la mayoría de la gente modesta de la antigüedad. Muchos salarios se cobraban en grano o directamente en cerveza.

Como era un alimento de primera necesidad, la cerveza, a lo largo de la historia, fue objeto de codicias y la aparición de algún monopolio. También supuso una fuente de ingresos para las autoridades, con importantes impuestos o leyes de uso exclusivo de algún cereal para favorecer algún monopolio de dicho cereal. Se describen algunos enfrentamientos y revueltas en diversos momentos y en diversos lugares.

El consumo moderado de bebidas fermentadas, como la cerveza, puede formar parte de una alimentación saludable como la dieta mediterránea actual, por las propiedades que les confieren su baja graduación y las materias primas con las que están elaboradas.

La cerveza no tuvo una producción en masa hasta finales del siglo XVIII, no adquiriendo una relativa importancia hasta mediados del XIX. Hasta 1914 los primeros productores fueron Alemania y Gran Bretaña, a partir de entonces el primer productor fue Estados Unidos de América. En la siguiente tabla ordanada por países y consumo (en litros) de cerveza per cápita en los años 2004, y su comparativa con 2007, 2010 y 2013 respectivamente.

Autor: Cambó

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Cervecerías

Los aspectos jurídicos sobre cervecerías hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en cervecerías y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (cervecerías).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Cervecerías

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Cervecerías), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a cervecerías en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (cervecerías).

Empleo y Asuntos Laborales en Cervecerías

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre cervecerías no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (cervecerías) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Cervecerías

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (cervecerías), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (cervecerías) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Cervecerías

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (cervecerías). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Cervecerías)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de cervecerías. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Cervecerías.

Segmentación Geográfica de Cervecerías

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Cervecerías
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Bibliiografía

Alejandra PASTORIZA MARTÍNEZ, Inés FERNÁNDEZ DE PIÉROLA MARTÍNEZ DE OLKOZ. LA CERVEZA. UNED. ISBN 84-362-4435-4.
• Michael JACKSON. El libro de la cerveza. Barcelona: Blume, 1994. ISBN 84-8076-092-3.
• Ernesto GARCÍA MARTÍNEZ. La cerveza: esa gran bebida. Madrid: Ediciones Universitarias Hispano Americanas, 1984. ISBN 84-7607-001-2.
• Pedro PLASENCIA. La cerveza: manual de uso. Everest, 2004. ISBN 84-241-8815-2.
• Christian BERGER, Philippe DUBOË-LAURENCE. El libro del amante de la cerveza. José J. de Olañeta, Editor, 2001. ISBN 84-7651-928-1.
• José Luis ROS. Estabilidad coloidal de la cerveza. Pamplona: Laboratorio Industrial de Bioquímica, D.L. 1980. ISBN 84-300-2015-2.
• J. S. HOUGH, Justino BURGOS GONZÁLEZ. Biotecnología de la cerveza y de la malta. Acribia, 1990. ISBN 84-200-0681-5.
• Wolfgang VOGEL. Elaboración casera de cerveza. Acribia, 2003. ISBN 84-200-1003-0.
• Pilar CORELLA SUÁREZ. Cerveza y cervecerías del antiguo Madrid. Madrid: La Librería, 2000. ISBN 84-89411-54-9.
• Steve HUXLEY. La cerveza: poesía líquida: un manual para cervesiáfilos. Ediciones Trea, S.L. ISBN 84-9704-232-8.
• Ian S. HORNSEY. Elaboración de cerveza: microbiología, bioquímica y tecnología. Acribia, 2003. ISBN 84-200-0967-9.
• E. Denise BAXTER, Paul S. HUGHES. Cerveza: calidad, higiene y características nutricionales. Acribia, 2004. ISBN 84-200-1021-9.
• María BOTO ORDÓÑEZ, Juan Antonio BOTO FIDALGO. Bases para la elaboración y evaluación del vino y la cerveza. Universidad de León, Servicio de Publicaciones, 2015. ISBN 978-84-9773-735-7.
• Juan Antonio BOTO FIDALGO, María BOTO ORDÓÑEZ. La cerveza: ciencia, tecnología, ingeniería, producción, valoración: lo que se debe conocer para la elaboración de cerveza a escala industrial, artesanal o en casa. Universidad de León, 2017.

Sector de Distribuidores de Combustible

Sector de Distribuidores de Combustible

Nota: Puede verse también el Sector de Fabricación de Biocombustibles.

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Minorista > Distribuidores de Combustible y Gas lp.

Sector: Distribuidores de Combustible y Gas lp

Traducción al Inglés

Traductor: Distribuidores de Combustible y Gas lp se traduce en inglés de la siguiente forma: Fuel Oil and LP Gas Dealers.

Códigos de Clasificación Industrial de Distribuidores de Combustible y Gas lp

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

5983 , 5984 , 5989 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

454310 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp)

Las empresas de esta industria venden fuel oil y gas licuado de petróleo (LP). Entre las principales empresas se encuentran AmeriGas Partners, Ferrellgas Partners y Star Gas Partners, todas ellas con sede en los Estados Unidos, así como la japonesa Mitsui & Co, la brasileña Ultrapar Participações y la holandesa SHV Holdings.La industria automotriz (como la del transporte) es, probablemente, una de las más globales que existen. En estos últimos años esta atravesando grandes dificultades debido al impacto de la crisis económica y la aparición de nuevos competidores en países de bajo coste. Esto ha aumentado las incertidumbres empresariales y ha convertido la toma de decisiones que solía ser sencilla en un proceso mucho más complicado. Las empresas de transporte, los dueños de las redes de transporte y los operadores de todo el mundo están luchando por mantener las exigencias de una economía global y de una población con cada vez más movilidad.

Entorno Competitivo

Las necesidades de calefacción residencial, comercial, industrial y agrícola impulsan la demanda. La rentabilidad de las empresas individuales depende de operaciones eficientes, compras de bajo costo y precios competitivos. Las grandes empresas tienen ventajas en las compras, las finanzas y la distribución. Las pequeñas empresas pueden competir eficazmente sirviendo a un mercado local, ofreciendo productos únicos o prestando servicios especiales. Los distribuidores de combustible compiten con los proveedores de otras fuentes de energía, como la electricidad y el gas natural. La industria de los distribuidores de combustible de EE.UU. está fragmentada: las 50 principales empresas representan alrededor del 40% de las ventas.

Operaciones, Tecnología y Productos

El fuel oil y el gas LP representan cada uno alrededor del 40% de las ventas de los distribuidores de combustible de EE.UU.; los combustibles de automoción representan otro 10%. El fuel oil incluye varios grados (sobre todo el Nº 2 para calefacción) y queroseno. El gas LP incluye formas a granel y embotelladas. El propano representa la mayoría de las ventas de gas LP. Los combustibles de automoción incluyen el gasóleo y la gasolina. Los distribuidores de gas LP pueden alquilar tanques de almacenamiento a los clientes o tener intercambios de tanques portátiles. Las empresas también pueden vender, instalar o dar servicio a equipos de calefacción.

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Distribuidores de Combustible y Gas lp

Los aspectos jurídicos sobre distribuidores de combustible y gas lp hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en distribuidores de combustible y gas lp y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (distribuidores de combustible y gas lp).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Distribuidores de Combustible y Gas lp

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a distribuidores de combustible y gas lp en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (distribuidores de combustible y gas lp).

Empleo y Asuntos Laborales en Distribuidores de Combustible y Gas lp

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre distribuidores de combustible y gas lp no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (distribuidores de combustible y gas lp) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Distribuidores de Combustible y Gas lp

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (distribuidores de combustible y gas lp), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (distribuidores de combustible y gas lp) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Distribuidores de Combustible y Gas lp

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (distribuidores de combustible y gas lp). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de distribuidores de combustible y gas lp. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Distribuidores de Combustible y Gas lp.

El Combustible, su Diferenciación y su Historia

Diferenciación de los combustibles

Según su estado físico, los combustibles pueden ser sólidos, como el carbón y la madera; líquidos, como el petróleo; y gaseosos, como el gas natural, el propano y el butano.

Los combustibles sólidos suelen clasificarse en función del grado de carbonización, entendiendo como tal el conjunto de transformaciones que experimenta un detrito hasta convertirse en carbón. La madera no resulta muy interesante desde el punto de vista energético, por su proporcionalmente bajo potencial calorífico. Sin embargo, presenta la ventaja de ser una fuente de energía renovable.

Producción mundial de combustibles a finales del siglo XX

En la ordenación de los combustibles, el grado siguiente de carbonización lo ocupa la turba, residuo de color pardo o negro que tiene su origen en la descomposición de musgos, árboles y juncos, lo que le confiere un elevado contenido en agua. Por ello, su uso como combustible se ve condicionado a una previa desecación. Desecada en estufa, la turba representa poder calorífico del orden de las 5.000 kcal/kg.

En el lignito, la hulla y la antracita, la carbonización aumenta notablemente con respecto a los otros combustibles mencionados. Estos minerales son los carbones propiamente dichos, y sus poderes caloríficos aproximados son, respectivamente, 2.000, 8.000 y 9.000 kcal/kg.

La tecnología de la combustión de carbones en lecho fluido, en la que corrientes de aire mantienen en flotación pequeñas partículas de carbón, consigue un mejor rendimiento que su simple disposición extendido sobre parrillas.

Los dos combustibles sólidos no nucleares más empleados son el coque, residuo carbonoso de la hulla, que se prepara mediante calentamiento sin aire, y el carbón vegetal, obtenido por destilación seca de madera.

La principal materia prima para la elaboración de combustibles líquidos es el petróleo, compuesto de diferentes hidrocarburos junto con pequeñas cantidades de combinaciones de metales, tales como el plomo, el vanadio, el hierro, el níquel y el cobre. La proporción de [materia] hidrocarbonada varía entre el 50 y el 98 %, aunque ello no implica una modificación fundamental en las propiedades del crudo, que también puede quemarse directamente en adecuadas condiciones de ventilación.

Químicamente, estos hidrocarburos están presentes en forma de parafinas, naftenos y compuestos aromáticos (cíclicos). La diferente proporción de cada uno de ellos condiciona el refino o refinación, operación a través de la cual se extraen combustibles derivados del petróleo. De esta sustancia oleosa se obtiene una amplia gama de productos combustibles, entre los que se cuentan gases, como el propano y el butano; sólidos de elevado peso molecular, como las parafinas; y líquidos, como el queroseno, las gasolinas para automóviles y los gasóleos y combustóleos para motores diesel y pesados. Otros subproductos del refino del petróleo que no se destinan a la combustión son los aceites lubricantes y los alquitranes.

Un grupo de combustibles sobre el que se han realizado múltiples experiencias, especialmente en zonas de rica biomasa, en las que puede ser fabricado por fermentación de vegetales, lo constituyen los alcoholes de bajo peso molecular y, sobre todo, el etanol.

El conjunto de los combustibles gaseosos es el que más se aproxima al comportamiento ideal que permite un rendimiento y una economía de combustión máximos. Ello es debido a que cuando se quema el aire se mezcla íntimamente con el combustible y, por otra parte, no se forman cenizas ni se generan olores, con lo cual la combustión resulta de gran limpieza. Los gases, en su mayor parte originados a partir de yacimientos petrolíferos, se hallan en bolsas subterráneas o bien fluyen en solución y son transportados hasta la superficie. Los más empleados como combustibles son los metaníferos, cuyo principal componente es el metano, y en especial el denominado gas natural. Entre los combustibles gaseosos artificiales cabe citar el gas de alumbrado, constituido por destilación seca de la hulla, y el gas de aire, integrado por una combinación de oxígeno de carbono y nitrógeno.

Por cuanto se refiere a los combustibles nucleares, el aprovechamiento de la energía se desarrolla por medio de motores constituidos por turbinas de vapor activadas por el calor que generan minerales radiactivos de uranio, plutonio y torio.

Cualquiera que sea el combustible empleado, debe conseguirse una combustión completa, sin monóxido de carbono, ya que este residuo sólo es deseable en aplicaciones concretas, como la reducción de metales. Ello se consigue al operar con exceso de aire, si bien en tales condiciones el rendimiento empeora, puesto que es necesario emplear parte del calor aportado en el calentamiento del aire sobrante hasta alcanzar la temperatura de evacuación de humos. Asimismo, se requiere aprovechar el calor de los humos, procurando que su escape se produzca a la temperatura más baja posible, para incrementar el rendimiento energético de la combustión.

Historia

Una remota información sobre particularidades de la combustión se encuentra en las teorías aristotélicas que establecían las relaciones entre aire, fuego y calor. Y ya en el s. III a.C. el griego Pilón de Bizancio comprobó experimentalmente que durante la combustión en ambientes limitados se consume parte del aire en ellos contenido. Esta trascendental experiencia sirvió de base a las realizadas más tarde para establecer la íntima naturaleza de las combustiones y la misión que en las mismas corresponde al oxígeno, cuyo descubrimiento e identificación en el aire fue el resultado complementario de tales experiencias.

Entre los autores de ellas merecen especial recuerdo Jean Rey (h. 1583-1645) y John Mayow (1643-1679), quien h. 1670 afirmó que en las combustiones se realiza una descomposición del combustible, con pérdidas de materia en forma de sustancias nuevas. Johann Joachim Becher (1635-1682), renovando ideas de Plinio el Viejo, recogidas por Geber y Paracelso, indicó que toda combustión está ligada a la presencia de una materia ígnea en los cuerpos que arden; posteriormente, Georg Ernst Stahl (1660-1742) denominó flogisto a esa materia ígnea, creando una teoría que fue aceptada durante más de un siglo para interpretar los fenómenos de combustión y cuantos con ellos se relacionan (oxidaciones, reducciones, calcinaciones, etc.).

Cuando entre 1744 y 1776, el inglés Joseph Priestley, el sueco Carl Wilhelm Scheele y el francés Antoine Laurent de Lavoisier, consiguieron aislar el oxígeno, determinando sus propiedades y especialmente su actuación como comburente fundamental, pudo al fin encontrarse una explicación racional de las combustiones, que el citado sabio francés enunció así: «Todas las formas de la combustión, sin excepciones, pueden ser concebidas como combinaciones de un combustible con el aire eminentemente puro», es decir, con el gas que luego sería llamado oxígeno.

Autor: Cambó

Segmentación Geográfica de Distribuidores de Combustible y Gas lp

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Distribuidores de Combustible y Gas lp
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de Fabricación de Calzado

Sector de Fabricación de Calzado

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Manufacturero > Fabricación de Calzado.

Sector: Fabricación de Calzado

Traducción al Inglés

Traductor: Fabricación de Calzado se traduce en inglés de la siguiente forma: Footwear Manufacturing.

Códigos de Clasificación Industrial de Fabricación de Calzado

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

3021 , 3142 , 3143
3144 , 3149 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

316210 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Fabricación de Calzado)

Las empresas de esta industria fabrican calzado, incluyendo zapatos deportivos, casuales y de vestir, así como botas, sandalias y zapatillas. Las principales compañías incluyen NIKE, Skechers USA y Wolverine World Wide (todas con sede en los EE.UU.), junto con Adidas (Alemania), Asics (Japón) y PUMA (Alemania), y Yue Yuen (China), una subsidiaria de Pou Chen (Taiwán).

Entorno Competitivo

La demanda está impulsada por las tendencias de la industria de la moda, la demografía y el ingreso disponible de los consumidores. La rentabilidad de cada empresa depende de su capacidad para diseñar y comercializar modelos de calzado que se ajusten eficazmente a los gustos y preferencias de los consumidores. Las grandes empresas tienen economías de escala en la distribución y la comercialización. Las pequeñas empresas pueden competir con éxito mediante la especialización.

Operaciones, Tecnología y Productos

Para los fabricantes de EE.UU., el calzado de hombre representa alrededor del 50% de las ventas, el de mujer alrededor del 20%, y el calzado deportivo y de otros tipos alrededor del 30%.

Economía del Calzado en España

La industria del calzado en España ocupa actualmente uno de los primeros puestos en el mercado internacional. Iniciada como producción industrial a finales del s. XIX, en que se instalan las primeras fábricas mecanizadas en el Levante y Baleares, adquirió gran desarrollo gracias a la demanda americana y posteriormente europea, cuyos mercados abasteció desde comienzos del s. XX y en especial durante la I Guerra Mundial (1914-1918). Tras un largo periodo de decadencia que se inició con la finalización de la Guerra Civil (1936-1939), por la dificultad en el abastecimiento de materias primas y la reducción de la demanda, desde la década de 1970 ha cobrado un nuevo impulso gracias a su introducción en las redes del comercio exterior.

La producción actual goza de un reconocido prestigio internacional debido a la cuidada elaboración del producto, orientado a conseguir piezas de elevada calidad y perfecto acabado y a la aceptación de sus diseños. Sin embargo, la dependencia respecto del mercado exterior configura a este sector industrial como uno de los más vulnerables a las fluctuaciones de las relaciones económicas internacionales que han provocado etapas de fuerte recesión, como la que tuvo lugar en 1980, en que se produjo el cierre de más de ochocientas empresas y la reducción de los efectivos de población ocupada en el sector en más de 30.000 personas. Esta industria agrupa a 2.026 establecimientos que mantienen 31.824 puestos de trabajo (1989), con una producción bruta anual de 183.448 millones de pta. En el mismo año la industria del calzado representó para España una importación de 20.729 de miles de pares, con un valor de 16.471 millones de pta, y una exportación (principalmente al resto de los países europeos y a EE.UU.) de 176.092 miles de pares, con un valor de 145.457 millones de pta. por comunidades autónomas, las más importantes del sector son la Valenciana, con 75.290 millones de pta de producción bruta y 13.200 personas ocupadas; la de Baleares, con 4.502 personas ocupadas (1981); Cataluña, con 43.883 millones de pta y 4.070 personas ocupadas, y Madrid (12.106 millones de pta y 1.830 personas ocupadas), así como la comarca de La Rioja Baja en la Comunidad Autónoma de La Rioja. Sin embargo, hay que tener en cuenta que ésta es una de las industrias en la que tiene gran influencia la economía sumergida o puestos de trabajo desarrollados de forma no declarada.

En la comunidad autónoma de Valencia el calzado ocupa el tercer lugar en la producción industrial, con fábricas concentradas en zonas detérminadas como los valles del Vinalopó y la Vall d’Uixó y especializadas en la elaboración de calzado juvenil (Baix Vinalopó), femenino de lujo (Vinalopó Mitjà), ortopédico y de niños (Alto Vinalopó y Alboraya, en Valencia –fábrica Folqués, la más importante de España y una de las principales de Europa en calzado para bebés–) y en modelos de calzado barato y resistente (Vall d’Uixó, con amplia producción de zapatos y botas para el Ejército, donde se ubica la empresa Silvestre Segarra, la mayor de España en el ramo). La zona levantina fue una de las primeras en iniciar la producción a escala industrial, con industrias pioneras como la de la familia Coloma, que llegó a ser una de las más importantes de Europa en las primeras décadas del s. XX y que se mantiene a la cabeza en la producción nacional. En Elda (Alicante), donde existe una de las principales fábricas de zapato cómodo de señora y anchos especiales, se celebra desde 1960 la Feria Internacional del Calzado e Industrias Afines.

En Baleares el sector del calzado es el primero dentro de la producción industrial de la comunidad autónoma, con casi un 50% de las fábricas concentradas en la ciudad de Inca y el resto en los municipios de Raiguer, Alaró, Binissalem, Lloseta y Llucmajor. Industrializada también tempranamente, con empresas de gran relevancia como la de Antonio Fluxá, que en la actualidad se mantiene entre los primeros lugares de la producción nacional, en el s. XIX se concentró en las zonas de Mahón y Alayor, aunque posteriormente su instalación se trasladó a Ciudadela. Casi un 30% de las industrias se dedica a la confección de calzado para caballero; el pequeño tamaño medio que presentan las instalaciones permite a la producción adaptarse con rapidez a las variaciones de la demanda detérminadas por la moda.

Fuente: [M.M.R].

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Fabricación de Calzado

Los aspectos jurídicos sobre fabricación de calzado hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en fabricación de calzado y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (fabricación de calzado).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Fabricación de Calzado

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Fabricación de Calzado), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a fabricación de calzado en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (fabricación de calzado).

Empleo y Asuntos Laborales en Fabricación de Calzado

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre fabricación de calzado no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (fabricación de calzado) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Fabricación de Calzado

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (fabricación de calzado), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (fabricación de calzado) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Fabricación de Calzado

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (fabricación de calzado). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Fabricación de Calzado)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de fabricación de calzado. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Fabricación de Calzado.

Segmentación Geográfica de Fabricación de Calzado

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Fabricación de Calzado
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de Producción de Aluminio

Sector de Producción de Aluminio

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Manufacturero > Producción de Aluminio.

Sector: Producción de Aluminio

Traducción al Inglés

Traductor: Producción de Aluminio se traduce en inglés de la siguiente forma: Aluminum Production.

Códigos de Clasificación Industrial de Producción de Aluminio

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

2819 , 3334 , 3341
3353 , 3354 , 3355 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

331313 , 331314 , 331315
331318 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Producción de Aluminio)

Las empresas de esta industria procesan y fabrican alúmina, aluminio y productos de aluminio. Las principales compañías incluyen a Alcoa y Aleris, con sede en EE.UU., junto con la Corporación de Aluminio de China; Hindalco Industries (India); Norsk Hydro (Noruega); Rio Tinto (Reino Unido y Australia); y RUSAL (Rusia).

Entorno Competitivo

La demanda procede en gran medida de los fabricantes de bienes duraderos como vehículos de motor, aviones, contenedores de embalaje de alimentos, edificios y construcciones y generadores eléctricos. La rentabilidad de las empresas individuales depende de la eficiencia de sus operaciones, ya que los productos de aluminio son productos básicos que se venden en función de su precio. Las grandes empresas tienen economías de escala en la producción. Por consiguiente, la mayoría de los productores de productos secundarios compran el metal en bruto a los grandes productores. Las pequeñas empresas pueden competir atendiendo a los mercados regionales o produciendo productos especializados. La industria estadounidense está altamente concentrada: las 50 compañías más grandes generan alrededor del 85% de los ingresos.

Operaciones, Tecnología y Productos

Las principales fuentes de ingresos incluyen productos semifabricados como la hoja, la placa y el papel de aluminio (alrededor del 40% de los ingresos de la industria); aluminio laminado, estirado y extruido (25%); refinado y aluminio primario (17%), y fundición secundaria y aleación de aluminio (15%). Algunos productores de aluminio también hacen alúmina a partir de bauxita refinada. La producción de aluminio primario implica el procesamiento de la alúmina en aluminio. La fundición secundaria y el refinado implican la recuperación del aluminio y las aleaciones de aluminio a partir de chatarra o aluminio comprado. El aluminio es ligero, resistente a la intemperie, y fácil de trabajar y moldear, así como altamente conductivo para la electricidad, altamente reflectante, y seguro para su uso como embalaje de alimentos – diversas propiedades que hacen del metal un producto de alta demanda.

Aprovechamientos y Producción

Aprovechamientos

Es un metal blanco, brillante, dúctil y maleable, estable a la intemperie por recubrirse de una fina película de óxido impermeable que lo protege de ulterior ataque. Su inocuidad lo hace apto para la fabricación de utensilios de cocina y para la industria alimentaria. Su maleabilidad permite la obtención de hojas muy finas que han substituido a la plata en aplicaciones electrostáticas. Láminas de aluminio revestidas de plástico se utilizan como envolventes de numerosos productos, principalmente alimentos.

El aluminio ha substituido a la piedra en litografía (algrafía). Mediante tratamiento electrolítico (anodizado) se modifica la capa superficial de óxido, obteniéndose una película gruesa y muy dura a la que se pueden incorporar colorantes para conseguir un material de alto valor decorativo. Aunque su conductividad eléctrica es inferior a la del cobre, su poco peso aconseja su utilización en cables para líneas eléctricas de vanos muy largos.

El polvo se utiliza como pigmento en pinturas imitando plateado (purpurina de plata). Su polvo mezclado con oxidantes deflagra desprendiendo una luz intensa (flash) y gran cantidad de calor aplicable a la soldadura y fusión de metales (aluminotermia).

Es base de numerosas aleaciones, así con 4% de cobre, 0,5 de manganeso, 0,5 de magnesio y algo de hierro y sílice forma el duraluminio, muy utilizado en aeronáutica por su ligereza y resistencia. Con 13% de silicio se obtiene un material que cuela y funde muy bien, aplicable en maquinaria, piecería y obras de arte. Aleado con magnesio en porcentajes que varían de 4 a 8% se obtienen los productos conocidos como alumag, duralinox y magnalium, caracterizados por su resistencia a la corrosión marina.

Producción en España

La producción durante el s. XX de aluminio puro de primera fusión y sus aleaciones se realizaba en las factorías de Aluminio Español, S.A., de San Ciprián (provincia de Lugo), y en los centros de Industria Española del Aluminio, S.A., de Avilés (Asturias) y La Coruña. De este aluminio primario se producía un total de 350.000 t anuales destinadas a la elaboración de extrusiones, productos laminados, moldeo, fundición y cables para la conducción y transporte de la energía eléctrica.

Hoy en día, España es uno de los principales países europeos y mundiales en fabricación de productos de aluminio, junto con Alemania e Italia, lo cual repercute en miles de puestos de trabajo y millones de euros en la economía nacional. Actualmente, las estimaciones apuntan hacia el sector del aluminio como un segmento compuesto por unas 11.000 empresas que generan empleo directo a 30.000 personas e indirectamente a 20.000 más. En España, se producen unas 300.000 toneladas de perfiles de aluminio con una capacidad de fabricación de 650.000 Tm, siendo el volumen de facturación aproximadamente de 5.000 millones de euros. Con estas cifras, podemos afirmar que el sector del aluminio es uno de los más importantes dentro de la economía española.

El aluminio que nos rodea, ese mismo del cual está hecha una puerta, bicicleta, mampara de baño u oficina, tirador, etc., está fabricado, casi con total seguridad, en España, y por lo tanto mediante su compra estás colaborando a mejorar el desarrollo de esta importante industria, pilar y parte fundamental del engranaje de la economía nacional.

En la industria del aluminio por extrusión, tanto en producción primaria como reciclado, se encuadran en la actualidad tres empresas con cinco instalaciones de producción, que son Alcoa, con tres plantas de primario, dos en Galicia (San Ciprián y A Coruña) y una en Asturias (Avilés); Hydro, con una planta de reciclado en Castilla-La Mancha (Azuqueca de Henares), y Cortizo, con una planta de reciclado en Asturias (Mieres). Todas ellas suministran la materia prima (tochos de extrusión) a las diferentes empresas extruidoras instaladas en España.

También se registran flujos de importación de materia prima aluminio en forma de tochos de extrusión. Además, en el mercado español hay varias empresas extruidoras que incluyen en sus cadenas de producción instalaciones de fundición y colada para el reciclado del aluminio, fundamentalmente descartes procedentes de sus líneas de producción, que ellas mismas consumen posteriormente.

Por otro lado, también hay en España varias empresas, reunidas bajo el paraguas de ASERAL (Asociación Española de Refinadores de Aluminio), que se dedican al refinado de aluminio procedente de las instalaciones de recuperación de productos (principalmente bloques de motores de aleación de aluminio) destinado esencialmente a la elaboración de aleaciones ligeras para automoción y que suelen conformar productos, por procedimientos de fundición, para este mismo sector. En esta misma línea cabría añadir la instalación de colada continua que posee la Compañía Valenciana de Aluminio Baux en Segorbe (provincia de Castellón) que recupera materia prima para laminación.

Los datos oficiales sobre la industria de la extrusión de aluminio del año 2015 muestran que en España había en torno a 45 empresas activas, que poseían más de 100 prensas de extrusión, con una capacidad teórica de producción de más de 600.000 toneladas anuales (calculada para 3 turnos de 8 horas, 5 días a la semana). En 2014, estas empresas del sector de la extrusión facturaron directamente más de 1.100 millones de euros, dando empleo directo a más de 4.500 personas. Esta actividad principal mantiene paralelamente unos 13.000 empleos indirectos en sectores auxiliares.

En cuanto al uso de estos productos, en 2015 la producción de perfiles extruidos se destinó en un 23% a la industria en general y en un 64% a la edificación, entendida en su más amplio sentido (fachadas ligeras, ventanas y cerramientos en general, carpas, estructuras, barandillas, falsos techos, celosías, parasoles, toldos y otros elementos de control solar, etc.). El resto, aproximadamente un 13%, se destinó a “otros usos”, entre los que hay que destacar especialmente la automoción (en sus vertientes de automóvil y transporte de cargas) y el sector agrícola (tubería de riego). Por el lado de la industria, cuyo peso relativo en la producción de extrusión crece cada año de forma importante, están los apartados de industria eléctrica y electrónica, la industria solar fotovoltaica y la industria del mobiliario.

Cabe destacar que el sector español de la extrusión de aluminio tiene una importante presencia en mercados exteriores, ya que en 2015 exportó cerca de 200.000 toneladas de perfiles extruidos, por un valor declarado de casi de 800 millones de euros. Se estima que en 2014 en España casi 55.000 toneladas de aluminio extruido se emplearon en la fabricación de ventanas. Si considerásemos un peso medio de 14,55 kg de aluminio por ventana, obtendríamos una cifra de más de 3.700.000 ventanas de aluminio fabricadas en 2014 y destinadas al mercado nacional. Esto sitúa al aluminio como líder indiscutible del mercado español de la ventana, con algo más del 80% de las ventanas que se instalaron en España en 2014.

En conclusión, puede afirmarse que:

  • El sector que en España transforma el aluminio en productos como por ejemplo las ventanas, y que va de la extrusión a la instalación, pasando por los tratamientos de superficie, la distribución y la fabricación está integrado por casi 12.000 empresas que dan empleo a unos 40.000 trabajadores de forma directa y a otros 20.000 de manera indirecta.
  • Los productos extruidos de aluminio fabricados en España compiten exitosamente con los más sofisticados productos de otros países en el mercado único europeo, al que destinamos unas 200.000 Toneladas el pasado año. La exportación a los países de la UE supuso para nuestro país unos ingresos de 760 millones de euros.
  • En total, la industria de la extrusión de aluminio contribuyó en 2015 con un saldo neto positivo de casi 600 millones de euros a la balanza comercial española.
  • La ventana de aluminio es el producto líder en el mercado español (más del 80% de cuota) gracias a sus excelentes prestaciones (permeabilidad al aire, estanquidad al agua, resistencia al viento, aislamiento térmico y aislamiento acústico) así como a su durabilidad, su resistencia al paso del tiempo y a los agentes atmosféricos, su resistencia al fuego y a los intentos de apertura ilegal o robo.
  • Las más de 3.700.000 ventanas de aluminio instaladas en 2014 en España son una prueba palpable de la contribución del aluminio a la mejora de la eficiencia energética de los edificios. Sus propiedades estarán presentes durante muchos más años y, cuando el edificio llegue al final de su vida útil, el aluminio será recuperado y transformado en el producto que se necesite en ese momento, con tan solo añadir un 5% de la energía que fue necesaria para fabricarlo la primera vez.
  • El aluminio es, por tanto, un importante “almacén” de energía y una reserva de materia prima para el futuro.

Autor: Cambó

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Producción de Aluminio

Los aspectos jurídicos sobre producción de aluminio hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en producción de aluminio y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (producción de aluminio).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Producción de Aluminio

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Producción de Aluminio), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a producción de aluminio en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (producción de aluminio).

Empleo y Asuntos Laborales en Producción de Aluminio

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre producción de aluminio no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (producción de aluminio) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Producción de Aluminio

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (producción de aluminio), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (producción de aluminio) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Producción de Aluminio

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (producción de aluminio). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Producción de Aluminio)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de producción de aluminio. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Producción de Aluminio.

Segmentación Geográfica de Producción de Aluminio

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Producción de Aluminio
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de la Construcción

Sector de la Construcción

Véase también el Sector de Fabricación de Productos de Construcción.

Fortalezas y Debilidades del Sector de la Construcción

Fortalezas

Crecimiento de la población mundial
Aumento continuo de la urbanización
Bajos tipos de interés a nivel mundial

Debilidades

El nivel de endeudamiento de las empresas de construcción sigue siendo alto, sobre todo en China
Los altos niveles de deuda de los hogares en general a nivel mundial
La elevada deuda pública limita la inversión en infraestructura pública
Depende del ciclo económico

Análisis y Evaluación de Riesgos del Sector de la Construcción

Nota: para una evaluación completa de los riesgos por país, véase aquí.

Se prevé que la construcción mundial, aunque se enfrente a desafíos como los de otros sectores procíclicos en la continua desaceleración económica mundial, seguirá siendo resistente en general debido a una serie de factores. Entre ellos cabe mencionar un entorno de tipos de interés bajos, posibilitado por las políticas monetarias acomodaticias de los bancos centrales, que están apoyando la construcción de nuevas viviendas comerciales y residenciales y, en cierta medida, la confianza de los consumidores y las empresas en el sector. También se beneficiará del efecto de repercusión de las decisiones de inversión en lo que respecta a los grandes proyectos de infraestructura, en particular en los sectores de la energía y la química. Los actores de la industria también deberían beneficiarse de la reducción de los precios de algunos insumos, como el acero. También se espera que se beneficie de la creciente preocupación de los ciudadanos y los gobiernos por la necesidad de prevenir los riesgos ambientales y luchar contra el cambio climático. Esto ha dado lugar a iniciativas como el «plan de neutralidad del carbono en la construcción» de la Unión Europea para 2050, que se espera que apoye la demanda de construcción y renovación de edificios «ecológicos». Al mismo tiempo, la introducción de normas más estrictas en este ámbito también obligará a las empresas del sector a adaptarse a ellas. Esto podría resultar costoso y contribuir a limitar su rendimiento financiero en un entorno ya difícil.

Revisor: Lawrence (feb 2020)

Perspectivas económicas del sector

Bajos tipos de interés y de precios

Se espera que los bajos tipos de interés y los precios más bajos de determinados insumos compensen las dificultades del sector de la construcción en el contexto del ciclo económico descendente.

La construcción, como sector pro-cíclico, se ve efectivamente afectada por la continua desaceleración económica mundial. Coface prevé un crecimiento del PIB mundial del 2,4% este año, frente al 2,5% en 2019 y el 3,2% en 2018. Esto dará lugar a una menor demanda del sector de la construcción, aunque con discrepancias regionales. Por ello, con el fin de apoyar la actividad económica, los principales bancos centrales, tanto de las economías avanzadas como de las emergentes, anunciaron el año pasado medidas de relajación monetaria. En los Estados Unidos, la Reserva Federal redujo tres veces su tasa clave de política monetaria entre julio y octubre de 2019. Además, por primera vez en diez años, inyectó liquidez en el mercado monetario diario el 17 de septiembre. El Banco Central Europeo relanzó su programa de compra de bonos en septiembre y bajó la tasa de depósito gravando el exceso de liquidez de los bancos de -0,40 a -0,50%. El Banco Popular de China (PBOC) aplicó medidas de estímulo monetario selectivas, entre ellas tres recortes del coeficiente de reservas obligatorias (RRR) en 2019 e inyecciones de liquidez mediante operaciones de mercado abierto (OMO). Esas medidas limitaron el riesgo de una contracción de la liquidez interbancaria y apoyaron a las pequeñas y medianas empresas (PYMES), incluidas las del sector de la construcción. Otros bancos centrales de economías emergentes emprendieron medidas de flexibilización monetaria con al menos un recorte de los tipos de interés el año pasado. Entre ellos figuraban la India, Indonesia, el Brasil, México, Nigeria, Egipto y Sudáfrica. Además, se espera que las empresas mundiales de construcción sigan beneficiándose de los precios más bajos, aunque volátiles, de algunos insumos como el acero.

Se prevé que la demanda de viviendas siga siendo sólida en general, mientras que el segmento de la infraestructura presenta una tendencia contrastante
Se espera que esas políticas monetarias, diseñadas para apoyar la actividad económica, beneficien la demanda de bienes raíces así como los nuevos permisos de construcción en los Estados Unidos este año. Esto se debe a un contexto de aumento de los salarios en el país y a un mercado laboral dinámico. Además, esto es en un contexto de alta confianza de los consumidores y los constructores. Como resultado, se espera que el nivel de inicios de viviendas se mantenga sólido en los Estados Unidos, con S&P proyectando 1,3 millones de inicios de viviendas en 2020, aunque por debajo de la tendencia histórica que promedia 1,4 millones a lo largo de diez años. En Europa occidental, también se prevé que la demanda de nuevas viviendas residenciales se mantenga firme en general, apoyada por unos tipos de interés más bajos. Además, es probable que los diversos incentivos para el desarrollo de edificios de alto rendimiento energético, en particular en los espacios comerciales, apoyen las ventas de los promotores, sobre todo en Europa y en los Estados Unidos.

Se prevé que la cuestión de la asequibilidad de la vivienda en las grandes ciudades siga siendo un problema, en particular en Europa, y podría contrarrestar en cierta medida los acontecimientos positivos mencionados. Se prevé que los precios de la vivienda en Europa sigan aumentando en general. Este es el caso de Alemania, por ejemplo, la principal economía de la región. Según S&P, aunque en una tendencia de desaceleración, se espera que los precios de la vivienda en Alemania aumenten un 4,5% este año, frente al 5,3% en 2019. En Alemania, los sólidos niveles de ingresos disponibles y de empleo de los hogares, junto con los bajos costos de los préstamos en la zona del euro mencionados anteriormente, apoyan la fuerte demanda de viviendas, a pesar de las deslucidas perspectivas económicas del país. Se estima que el crecimiento del PIB será del 0,5% este año, el mismo que el año pasado.

Además, la demanda debería ser apoyada por el nuevo paquete climático puesto en marcha por el gobierno para apoyar las renovaciones y los edificios «energéticamente eficientes». Sin embargo, el desequilibrio entre la oferta y la demanda sigue siendo favorable a los vendedores y el sector de la construcción alemán funciona a pleno rendimiento. En los Estados Unidos, los precios de las grandes ciudades se ven notablemente afectados por el espacio limitado de los edificios que respaldan los precios más altos. En China, los constructores de viviendas seguirán limitados por las repercusiones de las medidas adoptadas por las autoridades chinas para estabilizar el mercado de la vivienda. Por lo tanto, es poco probable que los precios de las viviendas aumenten.

En la actual desaceleración económica, es poco probable que se realicen nuevos proyectos importantes de infraestructura pública. En los Estados Unidos, por ejemplo, el proyecto de infraestructura de gran envergadura previsto por el gobierno federal, con el apoyo de los partidos de la oposición, está ahora en peligro. Esto se debe principalmente al contexto del actual procedimiento de impugnación dirigido por el Partido Demócrata contra el Presidente Trump. Al mismo tiempo, los grandes proyectos de infraestructura decididos y lanzados hace muchos años (por ejemplo – desde 2010 en los EE.UU. por ejemplo), en particular por las grandes empresas multinacionales europeas y americanas en los sectores de la energía y la química, siguen en curso y por lo tanto apoyan la actividad en el segmento de la infraestructura. Su objetivo es desarrollar sus proyectos en las regiones donde la materia prima es menos costosa.

Este es el caso de algunas compañías americanas que están construyendo plantas en el Golfo Pérsico y en Asia. Otro ejemplo del dinamismo de la infraestructura en la industria petroquímica es el anuncio a finales del año pasado de una empresa conjunta chino-rusa para un proyecto de cinco años por valor de 13.300 millones de dólares, con la ambición de construir una de las mayores plantas petroquímicas del mundo. La empresa conjunta involucra al Grupo Nacional de Ingeniería Química de China (CNCEC) y al Complejo Químico del Báltico (una subsidiaria de RusGasDobycha). La planta, que procesará gas natural ruso, se construirá en el puerto de Ust-Luga, cerca del Golfo de Finlandia. Además, la Iniciativa del Cinturón de la Seda y la Carretera, en la que participarán 131 países en 2019, prestará apoyo al segmento de la infraestructura a nivel mundial, aunque algunos proyectos en países asiáticos se retrasaron o aplazaron el año pasado. En particular, tiene por objeto conectar a Asia, Europa y África con China. Esto a pesar de la desaceleración económica prevista en China este año (se prevé que el crecimiento del PIB se reduzca al 5,8%, frente al 6,1% en 2019 y el 6,6% en 2018). En efecto, se espera que los países involucrados sigan contribuyendo a la financiación de los proyectos asociados, al igual que los bancos de desarrollo multilaterales como el Banco Asiático de Desarrollo y los bancos comerciales.

El sector de la construcción está experimentando muchas transformaciones

Hay constantes innovaciones en el sector de la construcción. Al igual que otros sectores, está muy impactado por la revolución de la Inteligencia Artificial (IA). Las innovaciones en esta área incluyen sistemas robóticos impulsados por la IA para clasificar, recolectar y procesar los escombros de demolición para su reciclaje. También seguirá recibiendo el impacto de la voluntad tanto de los consumidores como de las autoridades públicas de prevenir los riesgos ambientales y de luchar contra el cambio climático. Esto conlleva limitaciones adicionales a las que las empresas de construcción deben adaptarse. Por otra parte, debe permitir el desarrollo de actividades con miras a la renovación o la construcción de edificios eficientes desde el punto de vista energético, en particular en el sector comercial, y esto debe seguir apoyando las ventas de los promotores. Por ejemplo, la Unión Europea se ha comprometido a lograr la «neutralidad del carbono» para las nuevas construcciones antes de 2050, así como a reducir las emisiones de carbono en el sector en un 40% antes de 2030. Según la plataforma del Consejo Mundial de Edificios Verdes, la construcción es responsable del 39% de todas las emisiones de carbono del mundo. Por su parte, las autoridades chinas también han puesto en marcha un plan para hacer frente a los riesgos ambientales del sector con el «13º Plan Quinquenal de Eficiencia Energética en Edificios y Desarrollo de Edificios Verdes» que debe finalizar este año. Incluye varios proyectos, entre ellos el desarrollo de la red de recarga rápida de vehículos eléctricos interurbanos, la instalación de más de 800 estaciones de recarga rápida interurbana, así como la promoción activa de la construcción de canales de entrega de la base hidroeléctrica a gran escala.

Revisor: Lawrence (feb 2020)

Servicios de Construcción

Las empresas de la construcción procuran aprovechar procesos eficientes, tecnologías de vanguardia y métodos de construcción innovadores para ofrecer soluciones personalizadas que aceleran la velocidad de comercialización con resultados predecibles en costos y tiempo.

En muchos de sus sectores, las empresas de la construcción tratan o tienen el objetivo de ofrecer cierta excelencia en la construcción y la gestión de la construcción para sus clientes, mejorando la calidad y el valor de los proyectos de construcción.

El producto final en la construcción depende de la calidad de los materiales, las prácticas de construcción y el nivel de cuidado y control de calidad en el proceso de construcción. Los servicios de soporte de construcción ofrecidos por las empresas de la construcción están dirigidos a mejorar la calidad y el valor de los proyectos de construcción.

Estas empresas, cuando tienen cierto tamaño, emplean una amplia gama de profesionales de la construcción, algunas de ellas con un historial exitoso en la entrega de proyectos de alta calidad a tiempo y dentro del presupuesto. Esta experiencia interna les puede convertir en socios valiosos tanto para los clientes como para los constructores, brindando una comprensión más íntima de la secuencia, la logística, la tecnología de materiales, los requisitos de instalación y más. También permite trabajar como “traductores” entre sus equipos de diseño y socios de construcción, salvaguardando la intención del diseño y aportando más claridad y precisión al proceso de construcción.

Un socio bien informado es un socio mejor

Algunas empresas creen que la arquitectura, la ingeniería y la construcción son inseparables, y que aplicar una comprensión profunda de cada uno de ellos es fundamental para el éxito de cualquier proyecto. Al adoptar la apropiación para comprender la capacidad de construcción y los riesgos asociados que resultan de los proyectos que diseñan, consideran que se convierten en socios más fuertes para lograr los resultados que buscan sus clientes.

A continuación se ofrece un vistazo a algunas ofertas de servicios relacionados con la construcción.

Gestión de la construcción

Las empresas de la construcción consideran que se asocian con clientes, equipos de diseño y constructores para entregar proyectos que establecen buenos estándares de calidad, ahorro de costos y puntualidad. El equipo de administración de la construcción de algunas empresas ha supervisado cientos de proyectos, adaptando cada vez más nuestro enfoque para lograr los objetivos del cliente.

Gestión de programas

Las empresas de la construcción desarrollan programas personalizados para ayudar a los clientes a gestionar proyectos complejos para sus programas de capital, gestionando todo, desde la planificación, el diseño y la construcción hasta la ocupación. Sirviendo como una extensión del personal de sus clientes, algunas de estas empresas supervisan la adjudicación de contratos, desarrollan presupuestos y cronogramas, adquieren materiales, mantienen el control de calidad, coordinan el equipo del proyecto y el lugar de trabajo, y apoyan el éxito general del proyecto.

Estimación de Costos

Algunos métodos van más allá del costo de los diseños para garantizar que los equipos estén desarrollando diseños que cumplan con los objetivos críticos de los clientes. Integran, algunas de estas empresas, completamente sus estimadores de costos en los equipos de proyecto para garantizar una alineación precisa con el presupuesto y evitar rediseños costosos y que consumen mucho tiempo. También “estiman las pruebas de mercado” mediante la contratación de sub-operaciones para desarrollar la certeza de costos.

Asociaciones Público-Privadas

Durante años, algunas de las empresas de la construcción han trabajado en proyectos del sector público, privado, y con ambos a la vez. A través de estas experiencias, han adquirido una comprensión íntima de los desafíos y oportunidades que vienen con este modelo de entrega, y han desarrollado las habilidades necesarias para dar vida a exitosos proyectos en este ámbito, ya sea para ayudar a los clientes a crear planes de negocios tempranos, proporcionar servicios de diseño y construcción o administrar el proceso de entrega global.

El Sector de la Construcción

En términos genéricos, la construcción no es una actividad específica del hombre, sino que se desarrolla en todos los seres y en cualquier tipo de proceso de ordenación de componentes para constituir un habitáculo, un medio de protección o de transporte, o cualquier otro tipo de objeto.

No obstante, considerada como sector económico e industrial, su área de competencia queda limitada a la edificación de todo tipo de obras de ingeniería (viviendas, oficinas, puentes, carreteras, etc.).

La construcción se considera, pues, la actividad destinada al ensamblaje de elementos que ha de llevarse a cabo para la consecución de una edificación, cualesquiera que sean sus características. Su conjunto incluye diversos sectores, como pueden ser la construcción de edificios o la naval. Globalmente, suele diferenciarse además el sector de la construcción ligera, que comprende obras de poca monta, y el de la construcción pesada, al que compete la realización material de puentes, caminos, carreteras y autopistas, embalses y otras obras de gran envergadura.

Sector de la construcción

Es el sector productivo dedicado a la erección de edificios y estructuras, y que engloba todos los oficios manuales involucrados en el proceso constructivo, incluyendo tanto sectores generales (excavación, derribo, albañilería, prefabricación de hormigón, etc.) como especialidades (vidrieros, alicatadores, encofradores, lampistas, etc.). Por lo general se divide en tres subsectores: vivienda, obras públicas y obra civil (equipamientos empresariales). La dimensión de la empresa constructora viene determinada por la inmovilidad del producto final, razón por la que existen numerosísimas empresas pequeñas, de tipo local, y algunas pocas grandes, de ámbito nacional.

El sector de la construcción constituye un apartado importante de la economía, tanto por el volumen que representa como por la cantidad de sectores industriales y productivos directa o indirectamente involucrados en él. En los países desarrollados o en vías de desarrollo su incidencia en la vida económica va en aumento, como puede deducirse del incremento de la proporción de Producto Nacional Bruto (PNB) destinado a gastos en nuevas construcciones.

Es una industria que se caracteriza por la falta de autonomía, es decir, por su dependencia de las llamadas industrias auxiliares de la construcción (cemento, siderurgia, cerámica, vidrio, plásticos y madera); correlativamente, una paralización de aquélla tiene siempre importantes repercusiones indirectas en estas industrias auxiliares. Si a ello se añaden las fluctuaciones estacionales y cíclicas de esta industria, se comprende la atención que le presta el Estado en todos los países, interviniendo, de forma directa o indirecta (facilidades de crédito, bonificaciones fiscales, subvenciones, etc.), para evitar en lo posibles los desequilibrios excesivos.

Se distingue entre distintos tipos de construcción según la función a que vayan destinadas las obras (viviendas, industrias, infraestructuras, etc.), según los elementos constructivos de que se trate (estructuras, cimentaciones, etc.) o según las técnicas específicas empleadas.

La evolución de las técnicas constructivas ha sido paralela al desarrollo de la racionalización y especialización de los procesos constructivos, especialmente en lo que hace referencia a la disminución de costes, particularmente los de la mano de obra, y a la disminución de los tiempos invertidos.

La mano de obra posee en la construcción una gran movilidad, y el personal no cualificado empleado con carácter eventual por el sector favorece que se recurra a la contratación de inmigrantes en periodos de alta actividad, más que en otras industrias. En los países más avanzados de Europa, por ejemplo, la escasez de mano de obra en este sector conlleva, por tanto, a recurrir a la inmigración, procedente de los países menos desarrollados.

Los materiales tradicionales tales como la piedra, la madera o el barro se han visto progresivamente sustituidos por el hierro, el hormigón armado, el vidrio, el aluminio o el plástico, o han visto radicalmente transformadas sus técnicas de elaboración y puesta en obra.

En efecto, los avances experimentados en esta industria se deben al recurso creciente de elementos prefabricados, la introducción de nuevas tecnologías orientadas a mejorar las prestaciones de los edificios (“casas inteligentes”) y a mejorar la eficiencia ambiental, al uso de nuevos materiales (derivados del cemento, sintéticos, etc.) y a una mayor racionalización del proceso productivo, lo que permite reducir sensiblemente los costes de construcción y el tiempo empleado.

Aspectos económicos de la construcción

La financiación de las grandes obras sólo puede ser acometida con el apoyo de los estamentos oficiales; la gran cantidad de recursos técnicos y materiales que se necesitan para su realización obliga a las compañías constructoras a crear consorcios o grupos de empresas capaces de llevarlas a cabo.

La construcción engloba toda una serie de ámbitos que son objeto de grandes inversiones financieras y es, además, una de las actividades industriales que requiere mayor cantidad de mano de obra, ya que, pese a su progresiva y creciente mecanización con el concurso de maquinaria de la más diversa índole (grúas giratorias de torre, tambores, mezcladores de cemento, transportadores móviles, excavadoras, etc.), no es posible automatizarla. Además, el gran consumo de materiales, maquinaria y transportes promueve el desarrollo de industrias subsidiarias y, en consecuencia la creación de riqueza.

Autor: Cambó

Sector de Fabricación de Productos de Asfalto

Sector de Fabricación de Productos de Asfalto

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Manufacturero > Fabricación de Productos de Asfalto.

Sector: Fabricación de Productos de Asfalto

Traducción al Inglés

Traductor: Fabricación de Productos de Asfalto se traduce en inglés de la siguiente forma: Asphalt Products Manufacturing

Descripción del Sector (Fabricación de Productos de Asfalto)

Propiedades y Usos del Asfalto
El asfalto es un producto de consistencia variable cuyo estado de agregación oscila entre el líquido viscoso y el sólido cristalino. Es de color negro o pardo y se obtiene a partir de la destilación de petróleos o bien en los depósitos naturales.

Desde el punto de vista químico el asfalto se compone de moléculas orgánicas integradas por carbono e hidrógeno, con átomos aislados de nitrógeno, azufre y oxígeno. El asfalto de origen natural, también denominado brea, se diferencia del petróleo por presentar en su composición agregados minerales y mezclas de rocas areniscas o calizadas.

Del asfalto bruto, mediante disolventes orgánicos, pueden separarse varios componentes, incluso inorgánicos. Los principales son: malteno (soluble en benzol y tetracloruro de carbono), asfalteno (soluble en benzol y tetracloruro de carbono, pero no en bencina), carbeno (únicamente se disuelve en el sulfuro de carbono) y carboide (insoluble en los disolventes antes mencionados).

Los depósitos naturales presentan una distribución dispersa y entre ellos destaca el gran lago asfáltico de La Brea, localizado en la isla Trinidad, frente a las costas de Venezuela, el mayor del mundo, que se abastece de una fuente subterránea y mantiene su nivel prácticamente inalterado a pesar de los grandes volúmenes de asfalto que de él se extraen; el de Bermúdez, en el estado Sucre (Venezuela), y el Asfaltites o mar Muerto.

El petróleo es, no obstante, la materia prima a partir de la cual se obtiene la mayor parte del asfalto que se emplea tanto en pavimentación como en el resto de las aplicaciones a las que se destina. Un elevado porcentaje del asfalto producido se dedica a la preparación de diferentes tipos de mezclas con grava o piedra, que constituyen el material con el cual se fabrican las capas superiores de las carreteras. Los derivados de refinado de petróleo ofrecen la posibilidad de obtener asfaltos líquidos de densidad y viscosidad controlables. Ello hace que se puedan preparar recubrimientos asfálticos con condiciones de adherencia y resistencia adecuadas a cada circunstancia (autopistas, carreteras de alta montaña, vías situadas en zonas muy lluviosas, etc.).

Otras aplicaciones, también importantes, de los asfaltos son la impermeabilización y protección en construcción de edificios, el establecimiento de capas de aislamiento en diques, canales y otras obras hidráulicas y, en caliente, la adherencia de ladrillos y otros materiales porosos, así como en la fabricación de barnices o medicamentos.

Autor: Cambó

Pavimento de asfalto y materiales para techos: NAICS 32412

Este grupo industrial abarca empresas que fabrican mezclas de asfalto y alquitrán para pavimentar, adoquines de asfalto y diversas composiciones de asfalto o alquitrán con otros materiales. Utilizando el asfalto y el alquitrán, las empresas de la industria también producen, generalmente a partir de materiales comprados, rollos, tejas y revestimientos para techos. Para la cobertura de pavimentos de hormigón y materiales de construcción, véase Concreto, yeso y productos de yeso.

El Estado de esta Industria

Aquí se identifica los temas tratados más adelante en el texto, se examina las principales cuestiones que afectan a esta industria y se destaca los hechos clave para entender este sector económico.
La fortuna de la industria del asfalto está típicamente ligada a la industria de la vivienda así como a la del petróleo. Con las economías de todo el mundo fortaleciéndose a mediados de la década de 2010, se preveía que la necesidad de productos de asfalto crecería. Dado que el asfalto tiene que fabricarse cerca de donde se necesita para que no se endurezca, el producto no es fácil de transportar en términos de material de pavimentación. Debido a este hecho, la industria está muy fragmentada y bastante regionalizada ya que el asfalto no se importa ni se exporta generalmente.

El excedente mundial de petróleo crudo, que comenzó a finales de 2015 y continuó a principios de 2016, fue probablemente beneficioso para las ventas de asfalto en general debido a la reducción de los costos de los insumos. Además, en todo el mundo había más vehículos en las carreteras que nunca y se estaban construyendo más carreteras (de asfalto y de otro tipo), lo que contribuía a las ventas de asfalto al aumentar la demanda.

Organización y Estructura del Sector

Esta subsección abarca los aspectos logísticos y estructurales de esta industria, incluidos las conceptos clave de los principales productos y servicios, las cuestiones reglamentarias y jurídicas y la composición internacional de este sector económico.

En los Estados Unidos, más de la mitad del asfalto producido se utiliza en el pavimento de carreteras y calles. Se estima que un 25 por ciento se vende comercialmente para su uso en estacionamientos privados, caminos de entrada y aceras, mientras que el resto se utiliza para materiales de techado y otras aplicaciones. La mayoría de los productores de asfalto suministran materiales para carreteras y también para la construcción de carreteras en general, y a menudo son subsidiarias de corporaciones más grandes y diversificadas. Las empresas de pavimentación de asfalto no sólo compiten entre sí, sino que a menudo compiten con los productores de hormigón por los contratos.

Aunque las fuentes de betún y asfalto están ampliamente distribuidas por todo el mundo, los depósitos de petróleo pesado y arena de alquitrán se concentran en el Hemisferio Occidental, especialmente en Venezuela, que se lleva la mitad del petróleo pesado del mundo, y en Canadá, que está dotado del enorme 75 por ciento de las reservas mundiales de arena de alquitrán.

Los fabricantes estadounidenses distinguen el betún, la forma natural de la sustancia, del asfalto destilado del petróleo pesado como producto de desecho del proceso de refinado del petróleo. Los europeos, por otro lado, caracterizan ambas formas como betún. Cuando se aplica en la industria de la pavimentación, el término suele referirse al asfalto combinado con un agregado de arena o grava. Dentro de esa categoría, el producto final puede variar desde el pavimento de carreteras ligeras hasta el asfalto industrial pesado y de alta viscosidad.

Otros usos modernos importantes del asfalto son el revestimiento de canales y embalses, el revestimiento de presas y otras obras portuarias y marítimas. En estas aplicaciones se suele utilizar una fina membrana de asfalto pulverizado. El asfalto también se utiliza en baldosas, insonorización y otros materiales de construcción. La investigación de la industria petrolera, especialmente en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial, contribuyó al desarrollo de nuevos productos para la industria de los tejados de asfalto, incluidos los recubrimientos laminados y membranosos.

Historia y Desarrollo del Sector

Aquí se explora los antecedentes de esta industria y sus tendencias históricas, incluyendo las innovaciones importantes que tuvieron lugar y los individuos que las llevaron a cabo.

El uso del asfalto, un hidrocarburo de color marrón-negro, se remonta al menos a 5.000 años, a la época en que las culturas mesopotámicas comenzaron a extraer el betún natural. El Mar Muerto fue una antigua fuente de betún. Los trozos de la sustancia a menudo eran arrastrados a sus orillas, dando lugar al nombre original del Mar Muerto, Lago Asfaltado. Las sociedades de Asia occidental no sólo utilizaron el betún como sellador para los embalses, sino que también lo exportaron a Egipto, donde se utilizó en el famoso proceso de momificación de ese reino. El asfalto funcionó además como mortero y calafateo y en la pavimentación, la impermeabilización y las pinturas. El lago Pitch de Trinidad, visitado por Sir Walter Raleigh, se convirtió en la primera gran fuente comercial de betún. El primer pavimento asfáltico moderno se colocó en París en 1854 utilizando un betún de roca natural de Suiza. En dos décadas, este tipo de pavimento se había extendido a Gran Bretaña, Alemania, Suiza y los Estados Unidos.

Las tejas de asfalto también se remontan a la antigüedad. Estos materiales para techos, que están hechos de un núcleo de fibras orgánicas de fieltro empapado de asfalto, se describen ahora como tejas de asfalto de base orgánica. El núcleo de papel de estos materiales para tejados ha sido reemplazado por productos como periódicos reciclados y restos de aserraderos. Las tejas de asfalto con base de fibra de vidrio se desarrollaron en los Estados Unidos en la década de 1950. Su durabilidad, bajo mantenimiento y resistencia al fuego las han convertido en el principal producto de asfalto para techos. A menudo denominada sistema de techado construido, la teja de asfalto dominó el mercado de los tejados desde sus inicios a mediados del siglo XIX hasta finales del decenio de 1980.

La invención del automóvil dio un sentido de urgencia a los esfuerzos de construcción de carreteras que antes se hacían al azar. Pronto se hizo evidente, tanto en Europa como en los Estados Unidos, que se convertirían en los principales productores y consumidores de asfalto, que la tarea requeriría los esfuerzos tanto de los industriales como de todos los niveles de gobierno. El enorme volumen de carreteras necesarias para atravesar los Estados Unidos impulsó muchos avances en la pavimentación en gran escala (pero no necesariamente de alta calidad). Esto fue especialmente cierto durante la construcción del sistema de carreteras interestatales en el decenio de 1950.

El desarrollo de la industria petrolera en los siglos XVIII, XIX y XX alentó la sustitución gradual del betún natural por el asfalto refinado a partir de aceites pesados e impulsó los cambios correspondientes en los centros de producción.

Después de aumentar lenta y erráticamente en la década de 1980, la producción mundial de asfalto disminuyó rápidamente en la década de 1990. Sin embargo, a finales de la década de 1990, la producción volvió a ser alta. En 2004 el mayor mercado del asfalto siguió siendo América del Norte, que representaba el 36% de la demanda mundial total, la mayor parte de la cual se consumía en los Estados Unidos. El 85 por ciento del asfalto consumido en todo el mundo en esa época se utilizaba para la pavimentación.

Una importante preocupación medioambiental en esta industria a mediados de la primera década del siglo XXI era el reciclaje. Cada año se recicla una enorme cantidad de asfalto, lo que ahorra recursos de eliminación de desechos y reduce los costos para los contratistas y, a su vez, para los compradores. Se estima que el ahorro debido al uso de asfalto reciclado fue de 300 millones de dólares anuales sólo en los Estados Unidos. Sorprendentemente, el asfalto fue el producto más reciclado en los Estados Unidos en esta época.

A mediados de la década de 2010, el aumento del número de viviendas iniciadas fue un buen augurio para la industria del asfalto de los Estados Unidos y para la demanda posterior. «Alrededor del 80 por ciento de los hogares de los Estados Unidos utilizan tejas de asfalto, por lo que la puesta en marcha y la remodelación de viviendas -a menudo a merced del crédito del consumidor- tendrán un poderoso efecto en la industria del asfalto», señaló Schelmetic en Industry Market Trends. Más o menos al mismo tiempo, algunos de los principales avances de la industria fueron impulsados por la conveniencia de la certificación LEED (Leadership in Energy and Environmental Design). La industria se esforzó por ser más respetuosa con el medio ambiente mediante la creación de productos de bajo olor y el reciclado de productos de asfalto.

En 2014 Qatar tenía una demanda particularmente fuerte de asfalto. La construcción de nuevas carreteras en preparación para acoger la Copa Mundial de la FIFA de 2022 impulsó la demanda de asfalto. Entre 2012 y 2022, se esperaba que las carreteras representaran el 93 por ciento de la demanda de asfalto en el país, según un artículo de Satish Kanady en Propel Consult el 26 de agosto de 2013. Qatar esperaba pavimentar 900 kilómetros de carreteras entre 2010 y 2017, según un informe de Cristina Zegrea y Hala Matar Choufany para HVS en octubre de 2013.

Condiciones Actuales de esta Industria

Esta subsección examina las más importantes tendencias y estadísticas recientes, incluidas las que tienen mayor impacto en el futuro de este sector económico.

Período 2010-2015

Con bajos precios mundiales del petróleo o no, las tejas de asfalto eran una opción de techado muy competitiva, según HomeAdvisor en 2016. Esta compañía situó los costos promedio para instalar un techo en 3.700 dólares, y señaló que un techo cubierto con tejas de asfalto podría costar tan poco como 1.700 dólares. Las estimaciones de cobertura para el mismo techo variaron desde precios mínimos de 5.100 dólares para un techo de acero, 10.200 dólares para un techo de madera, hasta 25.500 dólares para un techo de cobre. Además del bajo costo, HomeAdvisor también señaló que «de todos los materiales de teja, las tejas de asfalto son las más fáciles de instalar. Pueden ser simplemente colocadas sobre las tejas existentes siempre que la cubierta del techo esté en buenas condiciones».

En diciembre de 2015, el Congreso de EE.UU. aprobó un proyecto de ley de transporte de cinco años y 305.000 millones de dólares, según un artículo de diciembre de 2015 de Russell Berman en The Atlantic. Aunque los puentes y las líneas de ferrocarril se incluyeron en el proyecto de ley, la mayoría del dinero iría a las carreteras, impulsando así la demanda de asfalto. Ese mismo año Randy Canfield de la empresa estadounidense Ergon Asphalt & Emulsions señaló que los Estados Unidos utilizaron 21 millones de toneladas métricas (mmt) de asfalto en 2013 y predijo que esta cifra aumentaría a 27 millones de toneladas métricas en 2017. La aprobación de la ley de transporte, junto con un saludable mercado inmobiliario, hizo muy probable que se alcanzara esta cantidad.

La mayoría de las carreteras de Europa eran de asfalto, según un artículo de Euractiv de julio de 2015 de Karl Downey, y aunque esto ayudó a la industria del asfalto, Downey creía que la competencia de las pavimentadoras de hormigón ayudaría a reducir los costes en todo el continente. «Por diversas razones (tradición, falta de experiencia, aversión al cambio) las autoridades viales suelen ser conservadoras en la selección del tipo de pavimento. Esto restringe la competencia al excluir del mercado a los posibles competidores», escribió Downey. Él creía que el aumento de la competencia del hormigón podría reducir los precios del asfalto en un 20 por ciento aproximadamente. Si la sugerencia de Downey ganara fuerza, los productores europeos de asfalto podrían experimentar menores beneficios y una reducción de la demanda, pero a partir de 2016 no era evidente que tal cambio se estuviera produciendo de forma demostrable.

Revisor de hechos: Marck

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Fabricación de Productos de Asfalto

Los aspectos jurídicos sobre fabricación de productos de asfalto hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en fabricación de productos de asfalto y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (fabricación de productos de asfalto).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Fabricación de Productos de Asfalto

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Fabricación de Productos de Asfalto), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a fabricación de productos de asfalto en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (fabricación de productos de asfalto).

Empleo y Asuntos Laborales en Fabricación de Productos de Asfalto

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre fabricación de productos de asfalto no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (fabricación de productos de asfalto) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Fabricación de Productos de Asfalto

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (fabricación de productos de asfalto), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (fabricación de productos de asfalto) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Fabricación de Productos de Asfalto

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (fabricación de productos de asfalto). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Fabricación de Productos de Asfalto)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de fabricación de productos de asfalto. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Fabricación de Productos de Asfalto.

Segmentación Geográfica de Fabricación de Productos de Asfalto

Según un informe de la industria del Grupo Freedonia del 28 de febrero de 2014, se esperaba que la India viera una fuerte demanda de asfalto ya que «los programas de construcción de infraestructura de transporte masivo en esos países impulsarán fuertes aumentos regionales de la demanda de asfalto a medida que la región construya nuevas carreteras pavimentadas a un ritmo muy superior al de cualquier otra región». En el informe se señaló que, aunque la demanda de tejas de asfalto era mayor en el Canadá y los Estados Unidos, las tejas de asfalto representaban sólo una pequeña parte del mercado en otros países, donde materiales como el metal, la arcilla o las baldosas de hormigón competían con el mercado del asfalto. Se preveía que la demanda de membranas de betún modificado (un tipo de tejas enrolladas que se utilizan a menudo en los edificios comerciales) y de tejas de asfalto aumentara, en particular en China.

Revisor de hechos: Marck

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Fabricación de Productos de Asfalto
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario

Sector de Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Sector de Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Sector Manufacturero > Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón.

Sector: Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Traducción al Inglés

Traductor: Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón se traduce en inglés de la siguiente forma: Cement and Concrete Product Manufacturing.

Códigos de Clasificación Industrial de Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

3241 , 3271 , 3272
3273 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

327310 , 327320 , 327331
327332 , 327390 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón)

Las empresas de esta industria fabrican cemento, concreto premezclado y productos de concreto como bloques, tuberías, ladrillos, paredes y vigas. Entre las principales empresas se encuentran Ash Grove Cement Company, Martin Marietta Materials, US Concrete y Vulcan Materials (todas ellas con sede en EE.UU.), así como Anhui Conch (China), Cemex (México), CRH (Irlanda), HeidelbergCement (Alemania) y LafargeHolcim (Suiza).

Entorno Competitivo

La demanda está determinada principalmente por la actividad de construcción no residencial y residencial. La rentabilidad de las empresas individuales depende en gran medida de la eficiencia de las operaciones, ya que los productos son productos básicos y las empresas compiten principalmente en el precio. Las grandes empresas disfrutan de economías de escala en las compras y de la capacidad de invertir en tecnologías que mejoran la eficiencia. Los pequeños fabricantes pueden competir gracias a un servicio de atención al cliente superior y a la prestación de servicios en mercados pequeños o rurales. La industria estadounidense está fragmentada: las 50 principales empresas representan alrededor del 45% de los ingresos de la industria.

Operaciones, Tecnología y Productos

Los principales productos incluyen el concreto premezclado (alrededor del 50% de los ingresos de la industria), cemento (15%), bloques de concreto, ladrillos y tuberías (15%), y artículos como vigas de concreto, viguetas y paneles de pared.

Historia, Tipos y Economía

El cemento constituye el elemento básico de la industria de la construcción, en la que se utiliza como aglomerante en forma de mortero, como componente principal del hormigón y como cemento prensado (losetas para pavimentos, piezas prefabricadas de ladrillería). Hay cementos naturales (los que se obtienen a partir de rocas en que hay caliza y arcilla) y cementos artificiales, fabricados con piedra caliza, arcilla y yeso como materias primas, que son los de mayor interés económico porque constituyen prácticamente la totalidad de los utilizados en la industria; entre estos últimos, que empezaron a fabricarse en Europa en el s. XVIII, el más importante es el cemento Portland, descubierto en 1824 por el escocés Joseph Aspadin.

Las características más importantes del cemento son: 1) Módulo hidráulico. Es el cociente entre el peso de óxidos básicos y óxidos ácidos; debe oscilar entre 1,8 y 2,2 para un buen cemento. Permite clasificar los cementos en: a) lentos, de módulo bajo, que fraguan al cabo de 10 horas y continúan endureciéndose durante meses, y b) rápidos, de módulo alto, que fraguan en dos o tres minutos. 2) Módulo de silicato. Es el cociente entre el peso de sílice y óxidos de aluminio y de hierro; debe estar entre 2 y 3 para una buena calidad. 3) Módulo de fundentes. Es la relación entre el peso de alúmina y de óxido férrico; debe ser lo mayor posible.

El cemento es un material de construcción elaborado mediante calentamiento de mezclas de calizas, arcillas y margas. La combinación de estos tres tipos de roca, finalmente sometidas a elevadas temperaturas, pierde agua y anhídrido carbónico para dar origen a una serie de compuestos que le proporcionan una gran resistencia.

Historia

Fue la arcilla el primer material aglutinante empleado en albañilería, a la que siguieron otros como el mortero de cal y el yeso vivo. Así, los egipcios emplearon yesos en sus pirámides y los romanos fabricaron hormigones con cementos naturales calcinados por acción volcánica. En el siglo I a.C., el arquitecto Marco Vitrubio Polión conocía los principios de agregación del hormigón. Los cementos hidráulicos, es decir, los que fraguan y endurecen bajo el agua por acción de ésta sobre sus componentes, se conocían, por tanto, desde la antigüedad.

En 1756, el ingeniero británico John Smeaton llegó a la conclusión de que los mejores cementos hidráulicos eran los fabricados a base de roca blanda impura, en lugar de la caliza dura pura preferida con anterioridad. En 1824, el también británico Joseph Aspadin observó que la escoria dura, clinca o clinker molida y mezclada con agua, producía un cemento de mejor calidad.

El mortero fraguado a base de cemento, arena y agua presentaba características similares a la piedra natural extraída de las canteras de la isla de Pórtland, en el Reino Unido, por lo que le dio tal denominación. De fraguado más rápido, los cementos de aluminato de calcio comenzaron a emplearse antes de la I Guerra Mundial (1914-1918), al llegar a resultados satisfactorios la búsqueda de un producto que en uno o dos días adquiriese consistencia y resistiera la acción corrosiva de las aguas que transportan sulfatos de calcio y magnesio.

Tipos

Cemento Portland
La denominación Portland se aplica a la clase de cementos hidráulicos cuyos principales componentes son el silicato tricálcico (3CaO • SiO2) y el silicato dicálcico (2CaO • SiO2), junto con el aluminato tricálcico (3CaO • Al2O3) y el aluminoferrito tetracálcico (4CaO • Al2O3Fe2O3). Las materias primas que se utilizan en la fabricación son la roca para cemento o caliza arcillosa blanda, la creta, la marga, las conchas marinas y el carbonato cálcico de desecho de operaciones industriales. Los materiales arcillosos más utilizados son la arcilla y el esquisto, aunque a veces la propia roca original contiene caliza y arcilla.

Cemento de aluminato de calcio
El cemento de aluminato de calcio contiene mayor proporción de alúmina y sus ingredientes activos son compuestos de óxido de calcio y alúmina. Su base cristalina predominante es el aluminato monocálcico (CaO Al2O3) y la base amorfa contiene hierro, óxido de calcio, alúmina y sílice. Las materias primas con que se fabrica son bauxita y caliza. El cemento hidratado de forma similar al Portland desprende calor de forma mucho más rápida que éste. Es resistente a las aguas con sulfatos e incluso a los ácidos orgánicos de escaso poder corrosivo. Por otra parte, el máximo nivel de resistencia de este cemento se adquiere dentro de las primeras 24 horas.

Cemento puzolánico
El cemento puzolánico se obtiene de la mezcla de cemento Portland y puzolanas. Éstas son materiales de origen volcánico con un alto contenido en arcillas. Las principales características de este tipo de cemento son: a) bajo calor de hidratación; b) poca sensibilidad a los ataques por ácidos débiles, y c) desarrollo de resistencias más lento que el Portland.

Productos del cemento

El cemento mezclado con otras sustancias da lugar a hormigones, morteros, lechadas y sustancias afines. El hormigón —también llamado concreto— es un conglomerado artificial de grava o piedra, arena, agua y cemento; el mortero es una mezcla de cemento, agua y arena o grava muy fina; y la lechada es una pasta constituida exclusivamente por cemento y agua. En estas combinaciones, el tipo de cemento utilizado puede ser Portland, que se emplea con profusión en construcción, o de otros tipos. Han de diferenciarse estos compuestos, en los que el endurecimiento es consecuencia de una combinación química con posterior cristalización, de los adhesivos que endurecen al secarse o por cocción. Otro grupo lo constituyen los hormigones asfálticos, que endurecen por enfriamiento.

Economía

La industria del cemento ha sido uno de los sectores de más rápido desarrollo en los últimos decenios a causa de las recientes necesidades de viviendas, obras públicas y edificios industriales. Con mucha frecuencia se toman las cifras de producción de cemento como índices que reflejan el grado de desarrollo económico de un país. Las plantas de fabricación suelen localizarse en zonas próximas a las fuentes de abastecimiento y de consumo, a causa de los elevados costes de transporte, o en las cercanías de los puertos, con vistas a la exportación. La industria del cemento se halla muy diversificada y en torno a ella se agrupan una variada gama de industrias basadas en él como materia prima (hormigones, fibrocemento, prefabricados, pavimentos, revestimientos, tubos, viguetas armadas, pretensados, etc.). China es el primer productor mundial, seguida del bloque de la Unión Europea (UE), Japón, EE.UU. e India. Alemania es el primer productor europeo y Brasil lo es de Latinoamérica.

Autor: Cambó

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Los aspectos jurídicos sobre fabricación de productos de cemento y hormigón hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en fabricación de productos de cemento y hormigón y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (fabricación de productos de cemento y hormigón).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a fabricación de productos de cemento y hormigón en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (fabricación de productos de cemento y hormigón).

Empleo y Asuntos Laborales en Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre fabricación de productos de cemento y hormigón no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (fabricación de productos de cemento y hormigón) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (fabricación de productos de cemento y hormigón), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (fabricación de productos de cemento y hormigón) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (fabricación de productos de cemento y hormigón). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de fabricación de productos de cemento y hormigón. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón.

Segmentación Geográfica de Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Fabricación de Productos de Cemento y Hormigón
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector de Fabricación de Productos Minerales No Metálicos

Sector de Minería Subterránea

Sector de Minería Subterránea

Perfil

Investigación Industrial > Sectores Económicos > Minería, Sector Minero > Minería.

Sector: Minería

Traducción al Inglés

Traductor: Minería se traduce en inglés de la siguiente forma: Mining.

Códigos de Clasificación Industrial de Minería

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

1011 , 1021 , 1031
1041 , 1044 , 1061 , 1081 , 1094 , 1221 , 1222 , 1231 , 1241 , 1411 , 1422 , 1423 , 1429 , 1442 , 1446 , 1455 , 1459 , 1474 , 1475 , 1479 , 1481 , 1499 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

212111 , 212112 , 212113
212210 , 212221 , 212222 , 212291 , 212299 , 212311 , 212312 , 212313 , 212319 , 212321 , 212322 , 212324 , 212325 , 212391 , 212392 , 212393 , 212399 , 213113 , 213114 , 213115 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Minería)

Las empresas de esta industria desarrollan minas, extraen carbón, minerales metálicos y minerales no metálicos y preparan los materiales extraídos. Entre las principales empresas se encuentran Freeport-McMoRan (Estados Unidos), Newmont Mining y Southern Copper, así como Barrick Gold (Canadá), BHP Billiton y Rio Tinto (ambas con sede en Australia y el Reino Unido), Coal India, Glencore (Suiza), Norilsk (Rusia) y Vale (Brasil).

Entorno Competitivo

La demanda de carbón proviene principalmente de los generadores de electricidad. La demanda de mineral metálico está impulsada por la producción industrial. La demanda de minerales no metálicos está impulsada por el gasto en construcción y el gasto agrícola en fertilizantes. Las grandes empresas pueden permitirse descubrir y desarrollar nuevos depósitos y aumentar las reservas. Las pequeñas empresas suelen ser propietarias de una sola mina, limitan la exploración a esa propiedad y la explotan de la manera más eficiente posible.

Operaciones, Tecnología y Productos

Los principales productos son el carbón, los minerales no metálicos y los minerales metálicos. Dentro del sector del carbón, los productos primarios son el carbón bituminoso, el carbón sub-bituminoso y el lignito. Los principales minerales no metálicos son la piedra caliza triturada y quebrada; la arena y la grava de construcción; el granito triturado y quebrado; la potasa, la sosa y el borato; y la roca fosfórica. La piedra triturada, la arena y la grava también se denominan agregados. El cobre y el níquel, el mineral de oro y el mineral de hierro son los principales productos minerales metálicos.

Sector Minero o Industria Minera en el Siglo XXI

Nota: Véase también la información acerca de la industria minera en los Años 90, de la minería en la Edad Moderna y del sector minero en la edad media. También el contenido sobre el Sector Minero o Industria Minera en el Siglo XX.

Desde los últimos años del siglo XX, la minería española ha seguido una evolución muy convulsa, debido a factores externos tan importantes como la adopción por parte de España de los diversos acuerdos y protocolos de actuación contra el cambio climático (Protocolo de Kyoto, Acuerdo de París, etc.), que contemplan como pilar básico central la reducción de los niveles de contaminación, en particular de la emisión de CO2 a la atmósfera. Esto ha supuesto un golpe prácticamente mortal para muchos sectores de la minería española, particularmente el carbón y otros hidrocarburos, ya que las centrales térmicas están condenadas, siguiendo los postulados climatistas, a la desparición y su sustitución por energías renovables, tales como la eólica, la solar, etc.

Por otra parte, también la minería de otros metales y tierras raras (como el litio, fundamental para la fabricación de las baterías de los automóviles eléctricos o los aparatos de tecnología informática o telefonía móvil, de los que existen notables yacimientos por ejemplo en la provincia de Cáceres) también han visto cercenada en nuestro país sus posibilidades futuras, debido a cuestiones medioambientales, como sucedió durante la primera década del s. XXI con la “fiebre” del fracking, un nuevo método que podía poner en explotación vetas de hidrocarburos (las pizarras bituminosas) que hasta entonces era prácticamente imposible (por cuestiones técnicas y de financiación), y cuyas prospecciones en nuestro territorio las diversas administraciones españolas, empujadas en buena medida por la opinión pública, se ocuparon de prohibir.

Así las cosas, puede decirse que en la actualidad, en los albores de la tercera década del s. XXI, la mayor parte de los subsectores mineros españoles, particularmente los relacionados con los hidrocarburos y los metales y minerales más contaminantes (por su propia esencia, por las actividades necesarias para su extracción y aprovechamiento), han entrado en un profundo letargo. En este sentido, puede consultarse la Estadística Minera Anual del año 2017, publicada por el entonces Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital, refundado al año siguiente como Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico: Estadística Minera Anual del año 2017 .

Autor: Cambó

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Minería

Los aspectos jurídicos sobre minería hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en minería y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (minería).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Minería

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Minería), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a minería en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (minería).

Empleo y Asuntos Laborales en Minería

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre minería no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (minería) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Minería

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (minería), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (minería) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Minería

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (minería). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Minería)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de minería. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Minería.

Segmentación Geográfica de Minería

Recursos

Véase También

  • Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
  • Estudios Económicos Sectoriales
  • Minería
  • Sector Primario
  • Sector Secundario
  • Sector Terciario