Sector de Distribuidores de Combustible

Nota: Puede verse también el Sector de Fabricación de Biocombustibles.

Perfil

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Sector: Distribuidores de Combustible y Gas lp

Traducción al Inglés

Traductor: Distribuidores de Combustible y Gas lp se traduce en inglés de la siguiente forma: Fuel Oil and LP Gas Dealers.

Códigos de Clasificación Industrial de Distribuidores de Combustible y Gas lp

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

5983 , 5984 , 5989 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

454310 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp)

Las empresas de esta industria venden fuel oil y gas licuado de petróleo (LP). Entre las principales empresas se encuentran AmeriGas Partners, Ferrellgas Partners y Star Gas Partners, todas ellas con sede en los Estados Unidos, así como la japonesa Mitsui & Co, la brasileña Ultrapar Participações y la holandesa SHV Holdings.La industria automotriz (como la del transporte) es, probablemente, una de las más globales que existen. En estos últimos años esta atravesando grandes dificultades debido al impacto de la crisis económica y la aparición de nuevos competidores en países de bajo coste. Esto ha aumentado las incertidumbres empresariales y ha convertido la toma de decisiones que solía ser sencilla en un proceso mucho más complicado. Las empresas de transporte, los dueños de las redes de transporte y los operadores de todo el mundo están luchando por mantener las exigencias de una economía global y de una población con cada vez más movilidad.

Entorno Competitivo

Las necesidades de calefacción residencial, comercial, industrial y agrícola impulsan la demanda. La rentabilidad de las empresas individuales depende de operaciones eficientes, compras de bajo costo y precios competitivos. Las grandes empresas tienen ventajas en las compras, las finanzas y la distribución. Las pequeñas empresas pueden competir eficazmente sirviendo a un mercado local, ofreciendo productos únicos o prestando servicios especiales. Los distribuidores de combustible compiten con los proveedores de otras fuentes de energía, como la electricidad y el gas natural. La industria de los distribuidores de combustible de EE.UU. está fragmentada: las 50 principales empresas representan alrededor del 40% de las ventas.

Operaciones, Tecnología y Productos

El fuel oil y el gas LP representan cada uno alrededor del 40% de las ventas de los distribuidores de combustible de EE.UU.; los combustibles de automoción representan otro 10%. El fuel oil incluye varios grados (sobre todo el Nº 2 para calefacción) y queroseno. El gas LP incluye formas a granel y embotelladas. El propano representa la mayoría de las ventas de gas LP. Los combustibles de automoción incluyen el gasóleo y la gasolina. Los distribuidores de gas LP pueden alquilar tanques de almacenamiento a los clientes o tener intercambios de tanques portátiles. Las empresas también pueden vender, instalar o dar servicio a equipos de calefacción.

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Distribuidores de Combustible y Gas lp

Los aspectos jurídicos sobre distribuidores de combustible y gas lp hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en distribuidores de combustible y gas lp y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (distribuidores de combustible y gas lp).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Distribuidores de Combustible y Gas lp

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a distribuidores de combustible y gas lp en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (distribuidores de combustible y gas lp).

Empleo y Asuntos Laborales en Distribuidores de Combustible y Gas lp

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre distribuidores de combustible y gas lp no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (distribuidores de combustible y gas lp) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Distribuidores de Combustible y Gas lp

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (distribuidores de combustible y gas lp), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (distribuidores de combustible y gas lp) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Distribuidores de Combustible y Gas lp

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (distribuidores de combustible y gas lp). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Distribuidores de Combustible y Gas lp)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de distribuidores de combustible y gas lp. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Distribuidores de Combustible y Gas lp.

El Combustible, su Diferenciación y su Historia

Diferenciación de los combustibles

Según su estado físico, los combustibles pueden ser sólidos, como el carbón y la madera; líquidos, como el petróleo; y gaseosos, como el gas natural, el propano y el butano.

Los combustibles sólidos suelen clasificarse en función del grado de carbonización, entendiendo como tal el conjunto de transformaciones que experimenta un detrito hasta convertirse en carbón. La madera no resulta muy interesante desde el punto de vista energético, por su proporcionalmente bajo potencial calorífico. Sin embargo, presenta la ventaja de ser una fuente de energía renovable.

Producción mundial de combustibles a finales del siglo XX

En la ordenación de los combustibles, el grado siguiente de carbonización lo ocupa la turba, residuo de color pardo o negro que tiene su origen en la descomposición de musgos, árboles y juncos, lo que le confiere un elevado contenido en agua. Por ello, su uso como combustible se ve condicionado a una previa desecación. Desecada en estufa, la turba representa poder calorífico del orden de las 5.000 kcal/kg.

En el lignito, la hulla y la antracita, la carbonización aumenta notablemente con respecto a los otros combustibles mencionados. Estos minerales son los carbones propiamente dichos, y sus poderes caloríficos aproximados son, respectivamente, 2.000, 8.000 y 9.000 kcal/kg.

La tecnología de la combustión de carbones en lecho fluido, en la que corrientes de aire mantienen en flotación pequeñas partículas de carbón, consigue un mejor rendimiento que su simple disposición extendido sobre parrillas.

Los dos combustibles sólidos no nucleares más empleados son el coque, residuo carbonoso de la hulla, que se prepara mediante calentamiento sin aire, y el carbón vegetal, obtenido por destilación seca de madera.

La principal materia prima para la elaboración de combustibles líquidos es el petróleo, compuesto de diferentes hidrocarburos junto con pequeñas cantidades de combinaciones de metales, tales como el plomo, el vanadio, el hierro, el níquel y el cobre. La proporción de [materia] hidrocarbonada varía entre el 50 y el 98 %, aunque ello no implica una modificación fundamental en las propiedades del crudo, que también puede quemarse directamente en adecuadas condiciones de ventilación.

Químicamente, estos hidrocarburos están presentes en forma de parafinas, naftenos y compuestos aromáticos (cíclicos). La diferente proporción de cada uno de ellos condiciona el refino o refinación, operación a través de la cual se extraen combustibles derivados del petróleo. De esta sustancia oleosa se obtiene una amplia gama de productos combustibles, entre los que se cuentan gases, como el propano y el butano; sólidos de elevado peso molecular, como las parafinas; y líquidos, como el queroseno, las gasolinas para automóviles y los gasóleos y combustóleos para motores diesel y pesados. Otros subproductos del refino del petróleo que no se destinan a la combustión son los aceites lubricantes y los alquitranes.

Un grupo de combustibles sobre el que se han realizado múltiples experiencias, especialmente en zonas de rica biomasa, en las que puede ser fabricado por fermentación de vegetales, lo constituyen los alcoholes de bajo peso molecular y, sobre todo, el etanol.

El conjunto de los combustibles gaseosos es el que más se aproxima al comportamiento ideal que permite un rendimiento y una economía de combustión máximos. Ello es debido a que cuando se quema el aire se mezcla íntimamente con el combustible y, por otra parte, no se forman cenizas ni se generan olores, con lo cual la combustión resulta de gran limpieza. Los gases, en su mayor parte originados a partir de yacimientos petrolíferos, se hallan en bolsas subterráneas o bien fluyen en solución y son transportados hasta la superficie. Los más empleados como combustibles son los metaníferos, cuyo principal componente es el metano, y en especial el denominado gas natural. Entre los combustibles gaseosos artificiales cabe citar el gas de alumbrado, constituido por destilación seca de la hulla, y el gas de aire, integrado por una combinación de oxígeno de carbono y nitrógeno.

Por cuanto se refiere a los combustibles nucleares, el aprovechamiento de la energía se desarrolla por medio de motores constituidos por turbinas de vapor activadas por el calor que generan minerales radiactivos de uranio, plutonio y torio.

Cualquiera que sea el combustible empleado, debe conseguirse una combustión completa, sin monóxido de carbono, ya que este residuo sólo es deseable en aplicaciones concretas, como la reducción de metales. Ello se consigue al operar con exceso de aire, si bien en tales condiciones el rendimiento empeora, puesto que es necesario emplear parte del calor aportado en el calentamiento del aire sobrante hasta alcanzar la temperatura de evacuación de humos. Asimismo, se requiere aprovechar el calor de los humos, procurando que su escape se produzca a la temperatura más baja posible, para incrementar el rendimiento energético de la combustión.

Historia

Una remota información sobre particularidades de la combustión se encuentra en las teorías aristotélicas que establecían las relaciones entre aire, fuego y calor. Y ya en el s. III a.C. el griego Pilón de Bizancio comprobó experimentalmente que durante la combustión en ambientes limitados se consume parte del aire en ellos contenido. Esta trascendental experiencia sirvió de base a las realizadas más tarde para establecer la íntima naturaleza de las combustiones y la misión que en las mismas corresponde al oxígeno, cuyo descubrimiento e identificación en el aire fue el resultado complementario de tales experiencias.

Entre los autores de ellas merecen especial recuerdo Jean Rey (h. 1583-1645) y John Mayow (1643-1679), quien h. 1670 afirmó que en las combustiones se realiza una descomposición del combustible, con pérdidas de materia en forma de sustancias nuevas. Johann Joachim Becher (1635-1682), renovando ideas de Plinio el Viejo, recogidas por Geber y Paracelso, indicó que toda combustión está ligada a la presencia de una materia ígnea en los cuerpos que arden; posteriormente, Georg Ernst Stahl (1660-1742) denominó flogisto a esa materia ígnea, creando una teoría que fue aceptada durante más de un siglo para interpretar los fenómenos de combustión y cuantos con ellos se relacionan (oxidaciones, reducciones, calcinaciones, etc.).

Cuando entre 1744 y 1776, el inglés Joseph Priestley, el sueco Carl Wilhelm Scheele y el francés Antoine Laurent de Lavoisier, consiguieron aislar el oxígeno, determinando sus propiedades y especialmente su actuación como comburente fundamental, pudo al fin encontrarse una explicación racional de las combustiones, que el citado sabio francés enunció así: «Todas las formas de la combustión, sin excepciones, pueden ser concebidas como combinaciones de un combustible con el aire eminentemente puro», es decir, con el gas que luego sería llamado oxígeno.

Autor: Cambó

Segmentación Geográfica de Distribuidores de Combustible y Gas lp

Recursos

Véase También

• Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
• Estudios Económicos Sectoriales
• Distribuidores de Combustible y Gas lp
• Sector Primario
• Sector Secundario
• Sector Terciario