Sector de Servicios Postales

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Sector: Servicios Postales

Traducción al Inglés

Traductor: Servicios Postales se traduce en inglés de la siguiente forma: Postal Services.

Códigos de Clasificación Industrial de Servicios Postales

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

4311 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

491110 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Servicios Postales)

Las empresas de esta industria recogen, transportan y entregan correo y pequeños paquetes. Las principales empresas incluyen el Servicio Postal de EE.UU. (USPS), Deutsche Post DHL (Alemania), La Poste (Francia) y Japan Post.Las empresas de transporte, los dueños de las redes de transporte y los operadores de todo el mundo están luchando por mantener las exigencias de una economía global y de una población con cada vez más movilidad. En la actualidad la gestión de la logística y el transporte de las existencias de las empresas tiene cada vez más importancia. Las empresas necesitan una integración efectiva que les aporte seguridad, inmediatez y eficiencia.

Entorno Competitivo

La demanda depende del volumen de las transacciones y del gasto de las empresas en la comercialización directa. La rentabilidad de las empresas individuales depende de la eficiencia de sus operaciones. Las grandes empresas tienen ventajas en cuanto a la infraestructura generalizada y la diversidad de servicios. Las pequeñas empresas compiten especializándose.

Operaciones, Tecnología y Productos

Las principales fuentes de ingresos del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) incluyen el correo de primera clase (alrededor del 40%), el correo estándar/publicitario (25%), y los servicios de envío y paquetes (25%). Otros servicios incluyen la entrega de correo internacional y publicaciones periódicas (revistas y periódicos). Algunos establecimientos postales ofrecen entrega urgente, logística y servicios de seguros y bancarios.

Servicios postales: NAICS 491110

Los servicios postales y de entrega de paquetes del mundo están a cargo principalmente de organismos gubernamentales, aunque cada vez más empresas del sector privado prestan servicios similares que a veces se clasifican como servicios de mensajería. Véase también Servicios de transporte y mensajería.

El Estado de esta Industria

Aquí se identifica los temas tratados más adelante en el texto, se examina las principales cuestiones que afectan a esta industria y se destaca los hechos clave para entender este sector económico.
La industria de los servicios postales mundiales es una de las mayores redes internacionales del mundo. Según la Unión Postal Universal (UPU), en la década de 2010 alrededor del 98 por ciento del mundo tenía servicio postal. Organizaciones con operaciones de servicios postales que típicamente eran entidades gubernamentales, pero que cada vez más eran entidades no públicas, manejan cada año miles de millones de envíos postales, incluyendo cartas, paquetes, facturas y publicidad, en todo el mundo.

En el siglo XXI, los servicios postales de las naciones desarrolladas se vieron desafiados por tecnologías que competían entre sí, como el correo electrónico, los sistemas de mensajería y otras tecnologías de comunicación que sustituyeron en gran medida al correo postal para la comunicación cotidiana. En total, la UPU observó que el correo de cartas en todo el mundo fue de 346.500 millones de artículos en 2012, un 4,5% menos que el año anterior. Dos años más tarde, la cantidad de correo mundial había disminuido de nuevo, a 327.400 millones de artículos.

Por un lado, entonces, las tecnologías digitales estaban reduciendo la cantidad de correo enviado por correo. En los Estados Unidos, por ejemplo, el volumen total de correo en 2015 fue de 154.200 millones de artículos, según «2016 Postal Facts» del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS). Ello supuso una disminución de sólo 1.200 millones de envíos a partir de 2014, aunque continuó la disminución iniciada en 2006. Sin embargo, hubo un resquicio de esperanza para los servicios postales en un mundo amante de la Internet: el auge del comercio electrónico (e-commerce). El «Índice de comercio electrónico minorista mundial 2015» de A.T. Kearney estimó el comercio electrónico mundial en 1,16 billones de dólares en 2016, y aunque el volumen postal estaba disminuyendo, el comercio electrónico siguió aumentando. Esto significó que había más paquetes para entregar a los clientes individuales que nunca antes, lo que ayudó a los servicios postales en todo el mundo, aunque estas organizaciones también se enfrentaron a una dura competencia de las empresas de transporte internacional como DHL, FedEx y UPS.

Organización y Estructura del Sector

Esta subsección abarca los aspectos logísticos y estructurales de esta industria, incluidos las conceptos clave de los principales productos y servicios, las cuestiones reglamentarias y jurídicas y la composición internacional de este sector económico.

Las instalaciones postales van desde enormes centros de procesamiento que manejan varios millones de artículos al día y emplean a miles de personas hasta pequeños quioscos con un empleado a tiempo parcial. La gestión eficiente de las operaciones postales en países como Estados Unidos y Alemania requiere la organización de grandes flotas de transporte, una amplia gestión de la propiedad, la supervisión de cientos de miles de empleados y la implementación y mantenimiento de tecnologías de información avanzadas.
Algunas organizaciones postales gubernamentales, como el Servicio Postal de los Estados Unidos, están obligadas por ley a alcanzar el punto de equilibrio financiero, por lo que utilizan sus llamados beneficios como impulso para aplicar nuevas tecnologías y mejorar el servicio general. Las mediciones típicas que se utilizan para determinar el nivel de servicio de una administración postal incluyen el porcentaje de entregas a tiempo, las encuestas a los clientes y el balance general. Dado que los gastos de mano de obra y transporte constituyen el grueso de los costos de operación de una operación postal, la búsqueda de tecnologías que reduzcan la mano de obra y la gestión de la eficiencia ha sido una de las principales prioridades de las empresas y agencias de servicios postales en todo el mundo.

Los tres tipos básicos de entrega postal son cartas, paquetes y correo urgente. Las cartas se distinguen de los paquetes por el peso (documentos) o por el contenido (mercancías). El servicio expreso incluye tanto cartas como paquetes y se caracteriza por su rapidez de entrega. Los administradores postales suelen tener el monopolio de los servicios de cartas, mientras que los servicios de paquetería y de correo urgente se ofrecen en competencia con los transportistas privados. El proceso de producción de los servicios postales puede dividirse en cinco etapas: recogida, clasificación para los destinos, transporte, clasificación final y entrega del correo.

Los administradores postales también ofrecen servicios financieros, que pueden clasificarse como pago postal, como los giros postales y las órdenes de pago; giro bancario, incluidas las hipotecas y las divisas; caja de ahorros; y otros pagos como pensiones, servicios de bienestar social, licencias e impuestos. En algunos casos, las administradoras postales históricamente también han tenido autoridad sobre el sector de las telecomunicaciones en sus países, pero en el siglo XXI muchos países industrializados estaban reorganizando sus servicios de telecomunicaciones en entidades separadas.

Historia y Desarrollo del Sector

Aquí se explora los antecedentes de esta industria y sus tendencias históricas, incluyendo las innovaciones importantes que tuvieron lugar y los individuos que las llevaron a cabo.

Los antiguos romanos desarrollaron un sistema postal muy eficiente, conocido como el «cursus publicus», que servía y conectaba las propiedades territoriales lejanas. Se colocaban estaciones de relevo a intervalos frecuentes a lo largo de los caminos del imperio, y en cada estación se mantenían hombres, carros y unos 40 caballos. Según algunos relatos, los mensajeros de estos sistemas de relevo eran tan eficientes que podían cubrir más de 170 millas en 24 horas, una velocidad que no se alcanzó de nuevo en Europa hasta el siglo XIX. Después del colapso del Imperio Romano en el siglo V, este sistema postal decayó.

Los sistemas de relevo con casas de correo se desarrollaron por primera vez en China alrededor del año 1000 AEC y también se usaron ampliamente en América por las civilizaciones maya e incaica. Cuando Marco Polo visitó China en el siglo XIII, encontró un sistema postal muy por delante de todo lo que Europa tenía en ese momento. Según el relato de Polo, existían 10.000 casas de correos en China, con una cada 25 o 30 millas. Además de numerosos jinetes, los corredores a pie vivían en pueblos a tres millas de distancia. Llevaban fajas colgadas con campanas para alertar al corredor de relevo que esperaba en la siguiente estación.

El aumento de la alfabetización durante el Renacimiento y la invención de la imprenta de Gutenberg en 1450 impulsó la creación de servicios postales más amplios y complejos. La tendencia hacia estados-nación más poderosos, sin embargo, dio lugar a sistemas gubernamentales que eventualmente desplazaron a los transportistas privados. En 1477 Luis XI estableció un Servicio Postal Real en Francia que empleó 230 correos montados. En Inglaterra, Enrique VIII creó un puesto de Maestro de Correos para mantener el servicio postal regular a lo largo de las principales carreteras desde Londres en 1516. Inicialmente, estos servicios estatales sólo servían al gobierno. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que se reconociera el potencial de producción de ingresos de los servicios postales para uso público.

Aunque los estados trataron de mantener sus monopolios postales, los empresarios entusiastas encontraron, no obstante, oportunidades para introducir servicios que los gobiernos no estaban prestando. A medida que el transporte de cartas se hizo rentable, surgieron empresas privadas para explotar el mercado. La mayoría de las empresas postales eran puramente locales, aunque algunas, como la de la familia Parr en Austria, crearon empresas de ámbito nacional. Bajo el patrocinio del Imperio de los Habsburgo, la familia Taxis construyó el sistema más famoso y extenso. Su servicio creció a lo largo del siglo XVI hasta cubrir la mayor parte de Europa y emplear a casi 20.000 mensajeros. El servicio de taxis duró hasta finales del siglo XIX en Alemania.

En 1680 William Dockwra estableció un servicio postal en Inglaterra que era más eficiente que el de muchas ciudades en el siglo XXI. Abrió 450 estaciones de recepción en diferentes partes de Londres, y los mensajeros llamaban al correo cada hora. Las cartas y paquetes eran llevados a las oficinas de clasificación, y la hora de recepción y la carta inicial de la oficina de clasificación se estampaba en cada pieza de correo. Según una cuenta, se hacían hasta 12 entregas diarias en distritos comerciales, y de cuatro a ocho entregas diarias en zonas residenciales, lo que resultaba en una gran demanda. Sin embargo, dos años más tarde, el gobierno demandó a Dockwra por infringir el monopolio estatal y cerró su servicio, sólo para reabrirlo más tarde, pero sin compensación para Dockwra.

La publicación a principios del siglo XIX en Gran Bretaña de la Reforma de las Oficinas de Correos: Its Importance and Practicability de Rowland Hill fue un hito en la historia postal. Los dos puntos cruciales demostrados por el estudio de Hill fueron los costos inflados de enormes cantidades de papeleo y personal requeridos por el intrincado sistema de tarifas vigente y la eliminación del costo de la recaudación de los pagos en efectivo a la entrega. Hill recomendó que se instituyera una tarifa postal uniforme de un centavo por cada media onza, con un mínimo de cuatro peniques. Además, en lugar de que el destinatario pagara el costo en el momento de la entrega, el remitente sería responsable de pagar por adelantado el costo adjuntando sellos de correo. La sabiduría de las propuestas de Hill fue rápidamente comprendida, y sus reformas fueron implementadas en el sistema postal británico en 1840. Las ideas de Hill se extendieron rápidamente a otros países, y tanto Suiza como Brasil comenzaron a emitir sellos de correo en 1843. Hill fue nombrado caballero por sus esfuerzos.

Los avances en la tecnología del transporte que tuvieron lugar en los siglos XIX y XX tuvieron un profundo impacto en los sistemas postales de todo el mundo. A medida que se generalizaron los servicios ferroviarios, los vagones de ferrocarril especialmente adaptados se convirtieron en oficinas de correos móviles para clasificar y cancelar los sellos, lo que aceleró enormemente la entrega del correo. Los vuelos regulares de correo aéreo comenzaron en los Estados Unidos en 1918, y el primer servicio internacional regular se inauguró un año después entre París y Londres.

A finales del siglo XX, las cuestiones más cruciales para las oficinas de correos nacionales incluían la privatización y la creciente competencia de los servicios postales de propiedad privada, como United Parcel Service (UPS), Federal Express (FedEx), DHL Worldwide Express y Airborne Express. Muchos analistas del sector señalaron que las presiones comerciales habían provocado una liberalización del mercado del correo internacional. A finales del siglo XX, muchas organizaciones postales del sector público estaban considerando la posibilidad de trasladar o trasladar activamente segmentos de sus actividades al sector privado para evitar más fácilmente la competencia de sus homólogos privados. La lucha por el dominio entre las empresas postales privadas y sus homólogos gubernamentales siguió caracterizando a la industria en los primeros años del siglo XXI.

El Servicio Postal de los Estados Unidos observó de que en 2013 había manejado un volumen de correo de 158.400 millones de envíos, lo que representa una disminución con respecto a los 159.900 millones de 2012, según el informe «Postal Facts 2014», publicado en el sitio web del Servicio Postal de los Estados Unidos. A título de comparación, el volumen de correo alcanzó un máximo de 213.100 millones de piezas en 2006. Sin embargo, el volumen de paquetes de envío fue de 3.700 millones de piezas en 2013, frente a 3.500 millones en 2012. En el año fiscal 2013, el USPS registró su primer aumento de ingresos en cinco años, gracias en parte a un aumento del 8 por ciento en los ingresos por paquetes, como resultado de los acuerdos con Amazon.com y otros minoristas en línea.

Según la UPU, los consumidores de todo el mundo gastaron un total de 349.800 millones de dólares en servicios postales, lo que supone un aumento del 1% en términos reales con respecto a 2011. En todo el mundo había 642.000 puntos de venta postales, un 1,2 por ciento menos que en 2011. El número de funcionarios de correos en todo el mundo era de 5,31 millones, lo que también disminuyó un 1,2 por ciento con respecto a 2011. En un intento de ser más flexibles con la dotación de personal, los servicios postales estaban recurriendo a trabajadores a tiempo parcial. El número de trabajadores a tiempo completo se redujo en un 2,2%, mientras que el número de trabajadores a tiempo parcial aumentó un 3,2% en 2012.

Canada Post perdió 29 millones de dólares canadienses en 2013. La pérdida fue significativamente menor que los 83 millones de dólares canadienses que perdió el servicio en 2012, pero sólo porque el servicio vendió importantes propiedades inmobiliarias en 2013. Como en muchos países, Canada Post observó que el volumen de correo disminuyó mientras que los ingresos por concepto de paquetes aumentaron. A fin de combatir las pérdidas continuas previstas en los ingresos por concepto de correo, el servicio introdujo un plan de acción de cinco puntos para mejorar la rentabilidad en 2013. Los puntos incluían la racionalización de las operaciones, el tratamiento del costo de la mano de obra, ajustando los precios, mejorando la conveniencia al agregar oficinas de correo de franquicia, y trasladando a los 5 millones de clientes restantes que aún recibían entrega a domicilio a la entrega de buzones de la comunidad. La entrega a los buzones comunitarios reduciría los costos de entrega a la mitad, según Canada Post.

Para combatir la intensa competencia, muchas oficinas de correos nacionales empezaron a considerar la posibilidad de privatizarlas. El Reino Unido vendió el 60 por ciento del Royal Mail a inversores privados a través de la Bolsa de Londres en 2013, buscando los fondos necesarios para mejorar la competitividad del servicio. Alemania ya había privatizado su banco postal, el Deutsche Postbank.

Condiciones Actuales de esta Industria

Esta subsección examina las más importantes tendencias y estadísticas recientes, incluidas las que tienen mayor impacto en el futuro de este sector económico.

Período 2010-2015

En un comunicado de prensa de mayo de 2016, la UPU anunció que uno de los objetivos de las empresas postales de los países en desarrollo era crear sistemas que pudieran gestionar eficazmente las necesidades del comercio electrónico, ya que este sector era cada vez más importante para las empresas postales de todo el mundo. En el artículo se señalaba que «los correos de Etiopía, Kenya, Nigeria y el Senegal figuran entre varios operadores africanos que se han comprometido a elaborar planes de acción nacionales orientados al crecimiento del comercio electrónico». En el artículo se mencionaba que la integración del sistema postal de una nación con su unidad de aduanas era uno de los principales obstáculos, pero que había muchos otros -las cuestiones jurídicas, las estrategias de comercialización adecuadas y un sitio web sólido eran sólo unos pocos más- que debían abordarse adecuadamente para obtener beneficios del sector del comercio electrónico.
En otras partes de África, los trabajadores postales estaban en huelga, según un informe de mayo de 2016 de Mia Lindeque para Eyewitness News en Sudáfrica. La Oficina de Correos de Sudáfrica (Sapo), como muchas otras, estaba sufriendo dificultades financieras, y los trabajadores que exigían un aumento salarial se declararon en huelga en protesta. El artículo señalaba que el gobierno sudafricano iba a proporcionar a Sapo una inyección de efectivo de 660 millones de ZAR (42 millones de dólares), pero se desconocía si sería suficiente.

Un enfoque muy diferente a la disminución del volumen de correo estaba teniendo lugar en Finlandia, según un artículo del New York Times de Jake Doherty en mayo de 2016. «A partir del 17 de mayo, si vives en Finlandia, puedes hacer que un cartero te corte el césped por una tarifa. A los trabajadores postales se les ocurrió la idea, según Anu Punola, el director de Posti, el servicio postal de Finlandia.» El martes, que era un día de correo liviano en Finlandia, fue elegido como el día de corte de césped, y se dijo que los honorarios eran alrededor de 110 dólares al mes, dependiendo del tamaño del césped. Doherty notó que el Posti ya tenía un servicio de entrega de comidas, y que había planes para crear un segmento de atención médica también.

Revisor de hechos: Marck

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Servicios Postales

Los aspectos jurídicos sobre servicios postales hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en servicios postales y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (servicios postales).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Servicios Postales

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Servicios Postales), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a servicios postales en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (servicios postales).

Empleo y Asuntos Laborales en Servicios Postales

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre servicios postales no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (servicios postales) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Servicios Postales

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (servicios postales), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (servicios postales) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Servicios Postales

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (servicios postales). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Servicios Postales)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de servicios postales. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Servicios Postales.

Segmentación Geográfica de Servicios Postales

Recursos

Véase También

• Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
• Estudios Económicos Sectoriales
• Servicios Postales
• Sector de Servicios de Transporte
• Sector Secundario
• Sector Terciario